《第九章 车站行车作业组织》.pptVIP

五、调度分析 （4）统计分析工作制度 ①客车统计分析 统计分析内容为： 计划开行列数；实际开行列数；救援列次；清客列次；下线列次；晚点列数和正点率；列车运营里程(列公里)。 统计指标： ▲兑现率 ▲正点率 ▲清客 ▲载客通过 五、调度分析 ②工程车统计分析 ③调试列车统计 ④检修施工作业及统计分析 首先对前一天的正线、辅助线的检修计划件数和完成情况进行统计，其次对检修施工完成情况进行分析，分析内容包括：日计划、临时计划兑现率； 临时计划占全日比例；各单位施工计划完成情况分析；检修施工作业请点件数的统计。 （5）月度运营技术分析 通常每月上旬对上月的运营情况进行技术分析。重点对月度运营指标完成情况、行车组织、客运组织、票务管理等情况、设备故障和当月典型事件、故障、事故等进行技术分析，找出存在问题，提出完善建议。 第九章 车站行车作业组织 1、车站 2、车站行车技术设备 3、车站行车作业组织 一、车站 1、概念 车站是线路上供列车到发、通过的分界点，某些车站还具有折返、停车检修和临时待避等功能；车站是客流集散的场所,是乘客出行乘坐列车的始发、终到及换乘地点，也是运营企业与服务对象的主要联系环节；车站还是轨道交通企业各工种联劳协作的生产基地。 一、车站 2、车站的分类 （1）按运营功能不同分类 ①终点站 指线路两端的车站，除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。 ②中间站 中间站一般只供乘客上下车，是线网中最多的车站 ③折返站 是终点站和中间站中设有折返线、渡线等折返设备，可供长、短交路列车进行折返作业的车站。 ④换乘站 　　　换乘站设在两条及两条以上线路的交汇地点，除供乘客上下车外，还供乘客由一条线路的列车换乘到另一条线路的列车上去。 一、车站 （2）按车站是否具有站控功能 ①集中站 具有站控功能的车站，通常为有道岔车站。 ②非集中站 不具有站控功能的车站，通常为无道岔车站。 （3）按车站设置的位置 ①地下站 ②地面站 ③高架站 二、车站行车技术设备 1、线路 主要包括正线、配线、折返线、存车线和渡线等。 2、道岔 （1）类型：单开道岔、双开道岔和交分道岔 （2）道岔的使用和维修养护 3、信号与通信设备 （1）信号设备 主要包括轨旁设备、集中站设备和车载设备。 （2）通信设备 主要有站间行车电话、集中电话和无线调度电话 二、车站行车技术设备 4、行车凭证及行车报表 （1）行车凭证 基本闭塞时：列车速度码及出站信号机的显示。 电话闭塞时：路票或特殊情况下的调度命令。 路票的要素：电话记录号码；车次；列车运行方向；车站行车专用章；行车值班员签名；日期。 （2）行车报表 行车报表是指在列车运行及设备保养等活动中，行车人员及相关人员根据现场情况记录下来的原始资料。 行车报表的种类有：车站生产日志，调度命令登记簿，设备故障检修（施工）登记簿，破加封登记簿。 三、车站行车作业组织 1、行车作业基本要求 2、行车作业制度 （1）车站行车值班员岗位责任制 （2）车站交接班制度 （3）检修施工登记制度 （4）道岔擦拭制度 （5）巡视检查制度 （6）行车事故处理制度 三、车站行车作业组织 3、车站行车作业 （1）车站的行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。 （2）列车进路的办理 ①电气集中联锁：行车控制台 ②微机联锁：操作员工作站 （3）电话闭塞下的车站行车作业组织 （4）自动闭塞下的车站行车作业组织 ①接发列车作业 三、车站行车作业组织 ②折返作业组织 1）中央控制 列车折返进路由中央ATS自动排列或行车调度员人工排列。在车站有数条折返进路的情况下，应在折返作业办法中规定优先采用的列车折返模式，明确列车折返优先经由的折返线或渡线。 在自动排列折返进路时，列车凭发车表示器的稳定白色灯光进入折返线或折返停留位置；在人工排列折返调车进路时，折返列车凭调车信号显示进入。 2）车站控制 除列车折返进路由车站值班员人工排列外，其余与中央控制时相同。 第十章 列车运行调度指挥 目的要求：了解城市轨道交通运营行车指挥执行层次；列车运行调整主要方法；调度分析主要内容；调度命令的相关规定。 能