双块式无砟轨道支承层施工作业指导书.docVIP

武广客运专线武汉工程试验段雷达2000双块式无砟轨道 路基上支承层作业指导书 中铁八局武广项目经理部 2008年3月 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、总述 3 1.1 适用范围 3 1.2 工艺流程 3 1.3 主要机具设备配置 3 1.5 施工工效 3 2、施工工艺 5 2.1 路基基础检测 5 2.2 试验室理论配合比的选定 5 2.3 施工准备 6 2.4 混合料拌制 7 2.5 混合料运输、卸料 8 2.6 摊铺 8 2.7 质量检查 8 2.8 人工修边 9 2.9 支承层切缝、养护 9 2.10 检测、评估 9 3、主要技术标准 9 4、工效分析 10 5、工艺分析 10 6、质量控制措施 10 7、安全控制措施 10 8、文明施工 10 1、总述 1.1 适用范围 适用于新建武广客运专线武汉工程试验段路基上支承层施工。该试验段里程范围：DK1228+476.82～DK1238+750(其中DK1235+826.30＝DK1236+800，短链973.70m)，线路长度9.299km，试验段路基全长7.754km，占工程试验段总长的83.4%。 1.2 工艺流程 详见工艺流程图 1.3 主要机具设备配置 序号 设备名称 型号 单位 数量 1 搅拌站 20m3/h 台 1 2 摊铺机 GP2600 台 1 3 挖掘机 0.5m 台 1 4 自卸车 22t 辆 3 5 切割机 台 2 6 全站仪 TCL1800 台 1 7 试验设备 套 1 8 钻机 台 1 1.4 作业人员 现场施工需要配置20人。 1.5 施工工效 单线300米/天。 1、路基基础检测 1、路基基础检测 2、施工准备 2a、支承层测量放线 2b、、摊铺机校准及对位 3、混合料拌制 3a 3b、确定施工配合比 3c 3d、拌和站取样（含水率测试） 4、混合料运输、卸料 5、混合料摊铺 5a、 5b、混合料摊铺 6、质量检查 7、人工修边 8、支承层切缝、养护 9、支承层密实度、强度检测和评估 确定理论配合比 引导线、拉杆准备 自卸车准备 挖掘机准备 支承层施工工艺流程 2、施工工艺 2.1 路基基础检测 路基基础检测包括两部分内容： 一是路基沉降评估，只有在评估合格后才可以进行支承层施工。 二是路基基床表层竣工测量。 a路基基床表层施工完，在直线上每50m，曲线于ZH、HY、QZ、YH、HZ五大点及每20m为一检测断面，在实际中线位置两侧130cm处设P1、P2点（见图2-1），并测出P1、P2点实际标高，实际x，y坐标并计算出理论x，y坐标列表比较。 图2-1 基床表层支承层测点布置图 b 方向允许偏差±10mm ,标高允许偏差±10mm 。 c测量仪器精度要求 全站仪要求：测角精度0.5mgom，测距精度3mm+2ppm。 数字水准仪要求：精度0.5mm每1km来回。 2.2 试验室理论配合比的选定 （1）选定的原则 武汉工程试验段路基支承层按德国现有技术条件执行，按60年使用年限设计。其主要技术指标为：施工现场强度不低于10Mpa，实验室性能测试强度不低于15Mpa，现场密实度检验值不小于试验室得到的最大葡氏密实度的98%。 （2）设计步骤 ① 筛分 根据《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ52-2006，首先将粗、细骨料分别进行筛分试验，然后将这两种骨料按一定比例进行试配、筛分，直至筛分结果满足《混凝土支承层材料技术条件》中混合物的粒径级配和级配曲线限值，并绘出曲线图。 ② 击实 根据《德国工业标准》DIN18127，将两种骨料按试验比例60%：40%，外加水泥和粉煤灰混合，用德国击实仪进行普氏击实试验，得出最大干密度，最优含水率。 ③ 拌和成型 根据得出的最大干密度和最优含水量计算出理论配合比以及各种料的试拌用量放入搅拌机进行拌合，然后根据《德国TPHGT-StB 94》中的规定对试件（试模为150mm×150mm×150mm）进行密实，1天后拆模成型并放入标准养护室进行养护。 ④ 性能测试 将养护3d、7d、28d的试件进行力学（抗压）性能试验，初步选定配合比。 （3）配合比的验证 以试验室选定的配合比为基础进行工艺性试验。检测支承层各项指标要求，外观质量及与摊铺机工作性能的匹配情况。根据试验情况，调整配合比中粗细骨料的比例，选择最佳配合比。