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第一章 工程概况 1、工程概况 昌流路位于昌平区南部，G6高速以西，道路呈东西走向，东接G6高速西辅路，向西与京包铁路平交，经马池口地区与温南路相交，再经南口农场南部到流村镇，与南雁路相交，现况路长约16.0公里。本次大修东起K0+000（G6高速）与怀昌路相接，西至K4+000（京包铁路），长4.06公里。本次大修路段K0+000至K1+660道路左侧为精密引水渠；在K1+930位置下穿京包高速公路；在K2+150至K2+550道路两侧为宏道村；K3+130至K4+060道路两侧为下埝头村；在k3+760、K4+040位置平交京包铁路。 1.1平面设计 设计起点K0+000位于G6高速白浮桥西侧，终点K4+060位于京包高速西侧，全长4.06公里。此次大修完全利用现有道路线形。 1.2纵断面设计 根据现况道路路面高程及桥、涵标高，按路面补强厚度确定，K0+000-K2+150、K2+550-K3+080道路加高27厘米，现况京包高速公路桥下净空6.23米，抬高后为5.96米，仍然能满足桥下净空要求5米。 1.3横断面设计 K0+000-K1+660（京密引水渠北侧）：道路维持现况宽度，因京密引水渠禁止路面水排入，所以道路采用单向坡，路面水排入道路右侧边沟，同时道路左侧将平缘石改为立缘石，起到排水作用。 K1+660-K4+060：道路维持现况宽度，采用双向破。 1.4路面结构设计 1）路面 根据昌流路交通量及路面破损的实际情况，旧路路基、路面材料进行现场冷再生回收利用，减少因遗弃旧路材料对环境造成的影响。 因现况路满足设计年限8年（设计弯沉值0.348mm）的弯沉要求，提出以下大修方案。 = 1 \* GB3 ①、公路段：K0+000-K2+150、K2+550-K3+080 旧路冷再生19厘米，做二灰基层18厘米，在进行罩面处理。路面高程抬高27厘米。 4厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土 WAC-16 改性乳化沥青粘层 （用量：0.5L/㎡） 5厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土 WAC-20（温拌） 改性乳化沥青封层，2.0L/平方米（沥青含量60%） 改性乳化沥青透层，1.0L/平方米（沥青含量60%） 18厘米 石灰粉煤灰稳定碎石（7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa） 19厘米 旧路冷再生（加4%水泥） 总厚度： 46cm = 2 \* GB3 ②、村镇段：K0+150-K2+550、K3+130-K3+660 旧路铣刨4厘米，在进行罩面处理。路面高程抬高1厘米。 5厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土WAC-16（温拌） 热沥青 SBS (用量：1.5L/㎡) 旧路铣刨4厘米 病害处理：沉陷、重度龟裂处理： 5厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土WAC-16（温拌） 改性乳化沥青粘层 （用量：0.5L/㎡） 8厘米 密集配沥青碎石 ATB-25 旧路挖出12厘米 2）桥头引道 ①、K3+080处桥头处因桥梁高程无法调节，故K3+030至K3+080路段50米采用挖除旧路，与K3+030之间道路顺接，新建路面结构为： 4厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土 WAC-16 改性乳化沥青粘层 （用量：0.5L/㎡） 5厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土 WAC-20（温拌） 改性乳化沥青封层，2.0L/平方米（沥青含量60%） 改性乳化沥青透层，1.0L/平方米（沥青含量60%） 18厘米 石灰粉煤灰稳定碎石（7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa） 18厘米 石灰粉煤灰稳定碎石（7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa） 总厚度： 45cm ②、K3+130处桥头因现况道路较好，但为提高道路与桥梁的行车的舒适性，故K3+130至K3+180路段50米桥头捷顺路段采用处理结构： 5厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土 WAC-16（温拌） 改性乳化沥青粘层 （用量：0.5L/㎡） 8厘米 密集配沥青碎石 ATB-25 旧路挖出12厘米 3）路口接顺 相交道路 5厘米 中粒式沥青混凝土 WAC-16（温拌） 改性乳化沥青透层，1.0L/平方米（沥青含量60%） 旧路铣刨4厘米 4）K3+883-K4+060铁道口引道（其中铁轨之间的路面不包含在本项目中） 5厘米 中粒式密集配温拌沥青混凝土 WAC-16（温拌） 改性乳化沥青粘层 （用量：0.6L/㎡） 7厘米 密集配沥青碎石 ATB-25 改性乳化沥青封层，2.0L/平方米（沥青含量60%） 改性乳化沥青透层，1.0L/平方米（沥青含量60%） 18厘米 石灰粉煤灰稳定碎石（7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa） 18厘米 石灰粉煤灰稳定碎石（7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa） 16厘米 石灰粉煤灰稳定碎石（7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa） 总 厚：6