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某高速公路墩柱施工技术交底 墩柱施工技术交底 一、 编制依据 《xxx两阶段施工图》; 《xxx高速首件验收实施管理办法》; 批复的墩柱首件施工方案; 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011); 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。 二、 适用范围 适用于xxx同段墩柱施工。 三、施工准备 工程技术人员对施工图纸进行复核计算(包括墩柱中心桩位、高程和坐标)。经审核无误后才进行现场施工。 墩柱施工场地的四周应平整压实，合理堆放材料和机具，确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。 墩柱施工前清理墩柱范围混凝土表面并进行凿毛处理，调直承台预留钢筋。 利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备墩柱中心复位用。 四、 支架搭设 墩柱架子搭设参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 (JGJ130-2001)。 墩柱施工架子采用双排脚手管搭设，扣件连接，脚手管规格Φ48×3.5mm，立杆严禁将外径48mm与51mm的钢管混合作用。 架子距离模板120,150mm，架体立杆横距90m、纵距90m、步距1.2m，墩柱两侧架子按两步三跨设置通长横向水平杆，立杆应高出墩柱1.5m。 纵向水平杆应设置在立杆内侧，对接扣件应交错布置，搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，主节点处必须设置一道横向水平杆，作业层上非主节点处的横向水平杆等间距布置，最大间距不大于1m。 作业层脚手板应满铺、铺稳，设置在三根横向水平杆上，脚手板对接平铺时， 接头处必须设两道横向水平杆，脚手板外伸长应取130,150mm，脚手板厚度不宜小于50mm。 每根立杆底部应设置底座或垫板，脚手架必须设置纵、横向扫地杆，纵横向扫地杆距底座上皮不大于200mm。 墩柱架子应在外侧立面的两端各设置一道剪刀撑，并应由底至顶连续设置，剪刀撑斜杆与地面倾角宜在45?,60?之间，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m。 高度大于6m的脚手架，宜采用之字型斜道，人行斜道宽度不宜小于1m，坡度宜采用1:3，斜道两侧及平台外围均应设置栏杆、挡脚板及安全网，栏杆高度应为1.2m，挡脚板高度不应小于180mm，人行斜道有脚手板每隔250,300mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为20,30mm。 剪刀撑应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，拆除作业必须由上 而下逐层进行，严禁上下层同时作业，各构配件严禁抛掷至地面。 高空作业必须戴安全帽、穿防滑鞋、系安全带，风力大于6级时，停止高空作业。架子搭设作业必须持证上岗。 五、 钢筋加工 墩柱钢筋在钢筋加工场集中加工成型，运至施工现场，用搭接焊将主筋与预留桩基钢筋焊接，钢筋与模板之间垫放砼块，以保证钢筋有足够的保护层。钢筋工程具有工程量大、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点。 钢筋施工工艺流程如下: 下不予使用。在此基础上试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容包括:拉力试验、冷弯试验和可焊接试验等，并分批取样。 (2)钢筋下料 (1)钢筋的检查 钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书的情况 钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行下料单制度，项目填写完成准确，下料时必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行检验，合格后才可继续下料加工。 钢筋采用机械连接，其施工方法如下: 钢筋平头—剥肋滚轧螺纹—丝头检验—利用套筒连接—接头检验—完成 (3)钢筋的绑扎、安装 钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。 六、 模板施工 (1)模板加工 墩柱采用定型钢模板，由模板厂加工制作。 为了保证模板的强度和刚度要求，墩柱钢模面板采用6mm厚钢板加工，面板外设圆肋和直肋，均采用8,槽钢，圆肋间距50cm一道，直肋间距30cm一道。每节模板以二块半圆形钢模组成，接缝处焊接12mm厚连接钢板，钢板上每30cm设一螺栓孔，以M16螺栓连接。 模板共计进场6套，其中用于首件工程施工1套。 (2)模板安装 墩柱钢筋经监理工程师验收合格后支立钢模，采用吊车将钢模自墩柱钢筋顶部垂直吊入支架内。 模板安装前由测量人员以全站仪测定墩柱中心位置，在桩顶确定底口边线。 模板合拢并初步就位后，以垂线吊中检查模板位置，以撬棍移动钢模，直至吊中垂线至模板周边距离均与墩柱半径相等。垂线吊中时，应量取模板上、中、下三个部位的尺寸。 (3)安