第六讲 电气化区段人身安全.pptVIP

第六讲 电气化区段人身安全 一、防止电气化铁路区段职工触电事故安全措施 1.所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。 2.在电化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件(如长杆、导线等)与接触网设备的带电部分，必须保持2米以上的距离。 3.在电化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。 4.禁止通过任何物体，如棒条、导线、水流等与接触网的各导线及相连部件相接触(接触网特殊带电作业除外)。 5.严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。发现接触网导线断落时，人员要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。 6.当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都有可能出现高电压。因此，平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。 7.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；距离接触网超过4米的燃着物体，可在接触网不停电情况下进行灭火，但水流必须不向接触网方向喷射。若用沙土灭火时，在距接触网2米以上时，可不停电。 8.电气化区段禁止攀高作业及用水冲刷车皮。 9.在接触网未停电接地的情况下，禁止到各种车辆的车顶上进行任何作业(如检查车顶设备、上水、上冰等)。 10.在接触网未停电未接地时，禁止使用软管冲洗车辆上部；冲洗车辆下部软管的方向不得朝上。 二、电气化区段作业时人身安全的有关规定。 为保证人身安全除专业人员执行有关规定外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000mm。在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业；如确需作业，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。 三、电气化铁路附近发生火灾时，应遵守的规定。 1.必须立即通知列车调度员、电力调度员或接触网工区值斑人员。 2.用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4米的燃着物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在2米以上者，可不停电． 3.距接触网超过4米的燃着物体，可以不停电用水浇，但必须特别注意，使水流不向接触网的方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2米以上。 四、通过跨越接触网的天桥、跨越桥时，应注意： 天桥、跨越桥跨越接触网的地方，距离带电部分较近，容易发生触电事故，为确保人身安全，一般都设有安全栅网，以屏蔽感应电流。为此，行人通过这种天桥或跨越桥时，严禁使用竹杆、棍棒、铁线等非绝缘物件，穿通安全栅网，因为直接或间接与接触网带电部分接触，都十分危险。 五、旅客列车在电气化区段遇车顶上爬人或触电死亡应急处理办法? 1.电气化区段严禁任何人攀登车顶。如遇车顶上爬人或有人死亡时，应立即停车。 2.招呼爬车人不要在车顶站立，以免触电死亡。 3.迅速与运转车长、司机和车站取得联系，请求区段停电。 4.确认高压无电后，立即令爬车人下来或将尸体抬下。编制客运记录交车站处理，尽快开车。 杜绝旅客列车在电气化区段有人爬上车顶的措施： 到站立岗时注意发现和制止任何人攀登车顶。 六、各种车辆和行人通过电气化铁路平交道口时应遵守的规定。 1.汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度(从地算起，下同)不得超过4.2米和触动道口限界门的活动摸板或吊链。装载高度超过4.2米的货物可饶行立交道口或进行倒装。 2.在装载高度超过2米的货物上，通过道口时严禁坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。 3.当持有木棒、竹杆、彩旗或皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。 七、电气化铁路职工伤亡事故案例 案例一： 2001年11月14日7时50分，长春机务段DF46923号机车在长春北站一场担当待发的22850次列车本务机时，机车副司机擅自离开机车，手拿克丝钳登上2道接触网下停留的22846次机后第二辆圆木车剪铁丝，因感电，从车上坠落，造成电击伤和头部外伤。 案例二： 2002年2月19日10时50分，苏家屯机务段DF45332号机车在检修库门前接触网下停留待入库架修，机车司机为拆除司机室顶部风笛上的遮盖物(防止喷上油漆)，从机车天窗爬上机车顶部，与接触网感电，被电击伤从车顶坠落，造成大面积严重灼伤和多处外伤，经抢救无效死亡。 案例三： 9月12日13时19分，沈阳供电段金州接触网领工区职工吴鑫(男，21岁)在南关岭--周水子间92″支柱进行斜拉线穿套管作业后，下降轨道车作业平台过程中，突然感电，经抢救无效，于当日14时30分死亡，构成责任死亡事故。事故原因一是由于钢轨锈蚀，接地保护线与钢轨接触电阻增大，接地保护线没有起到消除感应电压的作用，是造成这起事故的主要原因；二是在作业平台下降过程中拆除随车小地 线时存在违章作业问题，