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部队车辆安全干事报告 浅谈基层部队车辆安全事故原因及对策 同志们，应中队的邀请今天由我和大家共同学习车辆 安全及乘车安全知识。近年来，部队车辆装备不断更新、 性能不断提高，一方面，给部队执勤执法和处置突发事件 提供了有力的运输保障，另一方面，因管理不到位、操作 不得法、维修不及时等因素造成的安全事故也不断发生， 给部队建设和人民群众的生命财产带来巨大损失。那么， 如何加强车辆管理工作，最大限度地预防和遏止车辆事故 的发生，从而确保执勤、执法、训练为中心的各项工作顺 利开展，已经成为一个不可回避的问题。笔者认为，应从 边防部队车辆事故规律的发展、变化入手，切实加强车辆 管理，才能有效地做好安全行车工作。 一、车辆事故发生的一般规律 有人认为车辆事故是随机性的偶然事件，根本没有什 么规律可循。但从哲学的基本原理分析，客观事物都是有 规律的，车辆事故同样也是有规律可循的，它是由于其内 部系统的人、车、路的不协调造成的。分析边防部队车辆 事故发生的原因，主要存在主观、客观两方面因素。 主观方面因素 一是思想麻痹松懈。边防执勤车辆驾驶员由武警官兵 担任，车辆在执行紧急任务时不受行驶速度、路线方向和 指挥信号等限制。车辆驾驶人员受特权思想支配，在行驶 中常常不遵守交通规则，无视交通安全法规，容易出现开 “特权车、英雄车、超速车”的错误思想。二是心理素质 存在偏差。驾驶员由于年轻好胜，思想情绪容易波动，驾 车时注意力有时不够集中，受到刺激不够冷静。出警途中, 有时与其他车辆比速度，加上是执行公务，更不把其它车 辆、行人放在眼中，容易发生车辆事故。三是教育管理不 力。基层单位在业务执勤工作上抓得比较严格，对车辆安 全管理认识不够统一。安全教育存在不能经常化、制度化, 走过场等情况，有的存在有章不循、有禁不止等情况。四 是管理规定落实不到位。有的单位“重用轻管”，车辆维修 保养制度落实不好，平时对车辆疏于保养，遇有接警便出 动，车辆带故障行驶，容易造成车辆事故。 客观方面因素 一是道路状况较差。边防部队大部分处于边境偏远地 区，驻地交通道路普遍较差。农牧区道路狭窄弯曲，沙石 路多、柏油路少；支道多、直行道少；沟渠多、平坦地少; 小道多、大路少，又缺乏交通标志，给驾车行驶造成困难。 二是车辆状况不良。受自然环境和道路影响，边防部队车 辆磨损老化加快，基层部队大多缺少懂车辆维护的人员， 车辆技术状况不能得到保证时，容易造成车辆事故。三是 驾驶技术存在不足。由于基层驾驶员流动快、驾龄短，对车辆原理、结构等不熟悉的现象普遍存在。特别是基层道 路差异较大，从森林草原到戈壁沙漠，加之业务执勤工作 全天候的特殊性，驾驶员在应对各类道路、处理突发事件 等方面与实际要求存在差距。 二、预防事故应采取的措施 车辆事故是由人、车、道路和环境在某一时刻构成劣 性组合发生的，在这些因素中，人的因素是主要的。因此, 我们在运用车辆事故规律预防车辆事故时，必须以加强驾 驶员的教育、管理和心理训练为重点，完善各种制度，充 分调动各级领导干部和驾驶员做好车辆安全工作的积极性, 尽可能地消除主、客观方面的因素，堵住形成事故的漏洞, 达到预防事故的目的。应重点从以下几方面加以预防。 管理制度是预防车辆事故的保障，应当严格执行各种 安全责任制度。安全工作要求加强教育管理，严格遵循各 项操作规程和安全制度，车辆防事故工作也是如此。发生 事故，往往是肇事者违反规章制度，无视制度的管理约束, 不听从劝阻，履行职责不严格，不能正确处理管理者和被 管理者之间的关系。一要严格学兵的选拔制度。在选拔驾 驶员培养对象时，要对其平时工作表现，身体健康状况、 本人志愿、心理素质等方面进行综合考察考核, 本人志愿、 心理素质等方面进行综合考察考核, 坚持全面 衡量，择优录取的原则，严格按照有关规定进行选拔。对 不符合条件的不迁就、不照顾，确实把政治思想好、作风 纪律好，身体素质好的战士选上来，保证驾驶培训对象质 量。二要严格落实领导责任制。各级要加强对车辆安全防 事故工作的领导，实行首长负责制，一级抓一级，一级对 一级负责，建章立制，严格落实车辆安全管理规章制度； 各级党委要坚持把车辆安全防事故工作纳入党委的重要议 事日程，把预防车辆事故作为部队安全工作的一件大事来 抓，确定专人负责，定期召开车辆安全 防事故工作汇报总结会，针对存在的问题及时研究对 策。三要严格落实用车制度。车辆用车管理必须坚持车辆 派遣“一支笔”和“三证一令”制度。要严格按程序办理 派车手续，采取主官审批，车管人员把关、值班员监控， 营门设卡等措施控制车辆。对执行抢险救灾、长途等任务 的执勤车辆应派具有一定经验、责任心强的干部随车出行。 有效监督是车辆安全关键所在，应当多渠道设置监督 环节。在实际工作中，机关车辆多用于公务，而基层车