瓜达尔港一期工程装卸工艺设计特点 .docVIP

2005年7J J J曾}1J总筲j137i蚍 由国港湾建设 China Harbour Engineering Jul.,2((5 mtal137.Supplement 瓜达尔港一期工程装卸工艺设计特点 肖向东 (中交第四航务工程勘察设计院,广东广州510230 摘要:为了适应新建港区货种和运量的不确定性,对巴基斯坦瓜达尔港一期工程的原设计进行了优化设计。文中指出了原设计的主要优、缺点和优化设计的替代方案。优化设计中用40t一40m多用途门机和16/10t33m普通门机代替了原设计采用的高架轮胎式起重机和专用的散粮真空卸船机;为提高集装箱堆场的利用率,用集装箱轮胎龙门吊(RTG替代了集装箱叉车。重点介绍了优化设计中,对集装箱堆场作业设备轮胎龙门吊(RTG和水平运输作业设备拖挂车的数量的优化配置。 关键词:装卸工艺;优化设计;特点 中图分类号:U652.74文献标识码:A文章编号:1003—3688(2005SO—0069一03 IntrOduction to Characteristics of Handling Technology for Phase I of Gwadar Port XIAO Xiang—dong (CTE Guangzhou DesignConsulting Corp.,Guangzhou510230,China Abstract:The original designs for Phase I of Gwadar Port were optimized to make the port adaptable to the uncertainty of varieties and volume of cargo to be handled at the port.The paper describes the major adVantages and disadvantages of the original designs and the alternatives made by optimizing the designs.In the optimized designs,multi—purpose portal cranes of40t一40m and general—purpose portal cranes of16/10t一33m were selected to replace the high—rack rubber tyred cranes and the special purpose bulk grain vacuum unloader and,to enhance the utilization rate of the container stacking yards,rubber tyred gantry cranes(RTGwere selected to replace the container forklifts.The paper lays emphasis on the optimization of the number of the rubber tyred gantry cranes (RTGfor hand“ng containers in the container stacking yard8and the number of container tractors for leVel transportation.; Key words:han4ling technology;optimized design;characteristics 巴基斯坦瓜达尔深水港是巴基斯坦规划建设的第三个港口,它东距卡拉奇约460km,西距巴伊朗边境约120 km,位于霍尔木兹海峡湾口处。其一期工程泊位总长度为602m,包括3个2万吨级杂货船泊位。 瓜达尔港口项目是我国承建的大型援外项目,由中交第四航务工程勘察设计院承担项目的总体设计。在此之前,该项目曾经由英国的咨询设计公司进行了设计,我院的设计是在原设计基础上的优化设计。本文拟对装卸工艺的优化设计特点作概要的介绍。 1原设计简介 1.1装卸的货种、运量及船型 装卸的货种、运量及船型见表1。 收稿日期:2004一0929 表1装卸的货种、运量及船型 1.2功能定位 原设计的3个泊位为瓜达尔港的第一期工程,初期定位为多用途泊位,在瓜达尔港的二期工程(规划建设各相应 货种的专业化泊位完成后,将用于专门装卸件杂货。 　万方数据 　万方数据 ?71? 的配备比例从1980年的1:1.5发展到1985年的1:2, 2001年的1:2.7。近年来,国内各大设计院在设计时,不管码头规模如何,一般均采用1:3:5的配置比例,拖挂