门机设计书正文.docxVIP

10t/18m A型双梁门式起重机门架结构设计 摘要：本次设计为10t/18m A型双梁门式起重机门架结构设计；门式起重机实现 港口货场装卸作业效率，减轻工人劳动强度，改善工人操作条件；是货场重要的 起重运输机械。A型双梁门式起重机主要由双主梁两刚支腿两柔支腿以及下横 梁组成门式起重机的主要金属结构。 关键字：A型门式起重机，结构，跨屮 1 Ot/18m A-type double-girder gantry crane gantry structure design Abstract： The design for the lOt a dual-beam structure design gantiy crane； Gantry crane to achieve operating efficiency of the port loading and unloading freight yard, Workers to reduce labor intensity and improve conditions for workers to operate ； Gantry crane was lifting the freight yard important transport machinery； A dual-beam gantiy crane mainly from two main beam, two rigid outrigger, two flexible outrigger, two the saddle, rigid column ,and beams of top and bottom gantry crane of the main metal structure. Keyword： A dual-beam gantry crane, Metal structure Middle of span 第1章 总体方案设计 1.1基本参数和已知条件 起重量Q： 10t 跨度L： 18m 工作级别山：A5 起升高度（主/副）:10. 5m 小车重量：3. It 起升速度（主/副）：10. 45m/min 运行速度（大/小）：60/44. 5m/min 左悬臂长二右悬臂长：6940mm 有效悬臂长度：4500mm 1.2材料选择及许用应力 根据总体结构采用箱形梁，主要采用板材及型材。主梁、端梁均采用Q235-A 钢，二者的联接采用螺栓连接。 材料许用应力及性质： [7]=^= 235 n 1.33 取 QL175MPg [日=犁=孚TOlMPa V3 V3 取 bLlOOMPa [rj= = 123MPq 冷2 V 2 取 kJ = 120MR/ 1.3门架的载荷计算 1.3.1箱形结构门架自重 箱形结构门架自重 Gq = 0.5JQLH = 0.5710x（18 + 2x6.94）x10.5 = 289 式屮一Q：额定起重量 Lo：主梁全长 1.3.2惯性力(一根主梁) 大车制动时引起的水平惯性力 (Q+Gjy (Q+Gjy (28.9x104 (28.9x104x60 F 9.8x3.5x60 (10 + 3?1)x104x60、 9.8x3.5x60 丿 x$6122N 式中一匕厂 大车运行速度 tz：制动时间，取3.5s 大车制动惯性力应受到主动轮打滑的限制，即 / /Vj =0.15x105000 = 15750^ 式中—f：粘着系数，取0.15 V,:大车主动轮轮压, V,:大车主动轮轮压, 宀咒?叭5 ⑵小车制动时引起的水平惯性力 1(Q + GJ匕=(10 + 3.1)x104 X44.5 =冷拠 2 gtz 2x9.8x3.5x60 为了防止小车制动时打滑也应满足 Pxg fVx] =0.15x32750 = 4912.5^ 式屮一匕厂小车主动轮轮压，匕严(l° + 3」)xl°4 =32750N 1.3.3风载荷 (1)作用于货物的风载荷 Pfu = 5川代’ 式中一风力系数，取1.5 qfX}:工作状态最大风压，取150 %? Fw：货物迎风面积,当Q = 32t时,Fw = 7m2 P紅=1.5x150x7 = 1575^ 作用于小车上的风载荷 式中一Fj小车的迎风面积，由小车防雨罩的尺寸确定，Fxc = 4m2 =1.5x150x4 = 9002 作用于主梁上的风载荷 Pfu = Cq 了\]^ 式屮一Fq :主梁打长度方向迎风面积， Fq=Hx(L + 2^) = 1.62x(184-2x6.94)= 51.65m2 =1.5x150x51.65 = 116202 将主梁上的风载荷化为均布载荷 1162018 + 2x0.69 11620 18 + 2x0.69 =599.6拓