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7、雾天驾驶 行车中打开雾灯或近光灯，提高能见度。 根据能见度情况，适当降低车速。能见度小于30m时，禁 止超车。 遇有浓雾能见度极低时，应尽可能在停车场或服务区停车 暂避。 8、 铁路道口驾驶 遵守“一停、二慢、三通过”的规则，不可中途换档，万一 熄火，可利用起动机带动车辆驶出道口。 宁夏7.11车祸 06年7月11日，一辆火车正缓慢驶过事故现场。新华社记者李紫恒摄。 　　据新华社电（记者周建伟刘佳婧）11日下午2点45分左右，宁夏塞外飞行旅行社租用银川昊顺旅游汽车公司一车号为宁A16727的大客车，在抢越宁夏中宁县余丁乡金沙湾铁路道口时与一列西行火车相撞，当场造成11人死亡。此后，1名伤员在送往医院抢救途中死亡，2名伤员在中宁县人民医院抢救无效死亡。 　　目前还有16名伤者在当地医院接受治疗，其中3人伤势严重。 　　出事地点位于包兰线宁夏中宁县余丁至黄羊湾间K653＋122米处抢越一无人看守道口。事故发生时，客车上共有河南到宁夏的27名教师及司乘人员、导游共30人。27名教师均来自河南郑州市第57中学。 事故案例 第四节：安全行车常识 1、预见性刹车 2、什么是公路催眠现象 驾驶在长途跋涉、紧张驾车过程中，注意力高度集中，并长时间目不转睛地注视前方，产生视觉疲劳的心理现象，所导致进入催眠状态的心理反映。此现象常发生在行驶平坦、宽阔、笔直的公路上。 3、什么是动视力 驾驶员在行车中的视力称为动视力。人的年龄与动视力成反比，年龄越大，动视力低落率越大。 时速60km可看清240m远的物体，80km可看清160m远的物体。 4、什么是静视力 静视力是指人在静止状态下的视力，一般测定的静视力指的是中心视力。是视网膜黄斑区在中心凹处的视力功能。 5、什么是视场角 人在静止时，双眼向前平视最大视野宽度为180，当人向前运动时，视野开始变窄，速度越快视野越窄，此现象也叫“隧道视” “管视”。 图 100 65 40 30 时速 （km/h） 50 60 70 80 90 100 110 秒速 (m/s) 13.89 16.67 19.44 22.22 25.00 27.78 30.16 人眼从暗处到明处，会暂时出现视觉障碍，称为“眩感”，恢复需要3~10秒，完全恢复照射前的视力约2~3分钟。 人眼从亮处到暗处，称为“暗适应”一般需要4~5分钟 人眼看清视场区对应双眼为35o水平视角X20o垂直视角。视场角也称“管视”。 6、什么 是黑框效应 是指驾驶员在短隧道中因发生感应现象时，而导致的一时性视觉障碍。其表现是当车辆驶进能看到隧道出口及洞外景物的短隧道时，因出口亮度阴影形成的黑框范围内，会因感应现象的作用而难以辨认或发觉障碍物的存在。黑框效应是影响行车安全的重要因素之一。 图 7、什么是视线盲区 因地形、建筑物、交通工具的影响使视线受到限制，这些观察不到的地区称为视线盲区。一般有弯道盲区、路口盲区、驼峰盲区、阴影盲区、强光盲区、突发盲区。 图 8、什么是安全色 是指用于防止事故和表示紧急事件的颜色。国际标准化组织（ISO）和很多国家都制定安全色标准，规定： 红色表示禁止，停止或防火； 黄色表示危险注意； 绿色表示安全进行，急救或营救； 白色或黑色可以作为上述颜色的背景颜色。 9、什么是魔鬼时刻 驾驶员在光线微弱的环境中其视力下降，并发生种种变化，因此夜间行车事故率较高。特别是傍晚时分最易出事，所以人们称这一时刻为“魔鬼时刻”。 图 * * “频闪现象”——“矛盾空间” 10、 应急驾驶原则： 沉着的心态、清醒的头脑、镇定的情绪，在短暂瞬间，作出正确判断，采取措施。 规避和减轻事故最有效的措施是减速、停车、或控制方向，避让障碍。 重方向，轻减速； 重减速，轻方向； 先人后物，先他后己。 立即打开右转向灯，利用惯性靠边停车，打开警示灯，设置警告牌，查明原因，及时排除。特别记住，突然熄火靠边之前不要随意制动，浪费惯性失去滑行靠边停车的良机。 （1） 突然熄火应急： （2） 爆胎应急： 极力控制方向，双手紧握转向盘，尽力抵住转向盘的自行转动，极力控制汽车直线行驶，若已有转向，也不要过度校正（事实上也难以校正），徒劳无益。 轻踩制动，在控制住方向的情况下，轻踩制动（决不要紧急制动）。 （3） 刹车失灵应急： 抢档、手刹，利用紧急停车道、挂崖，车速快重减速，车 速慢重方向。 （4）撞车应急： 左侧刮擦时，车门易开，身体应稍向右倾斜，拉住方向盘，靠住座椅，稳住身体，避免甩出车外。 正面撞击时，立即抬起双腿，放弃方向盘，侧卧于右侧