第五章预应力混凝土连续梁桥与连续刚构.pptVIP

* （2）混凝土收缩徐变引起的次内力 《公路桥规》的公式： * 3. 温度变化引起的次内力和温差自应力 （1）年温差温度次内力 连续梁桥：年温差只引起结构的均匀伸缩，并不产生温度次内力； * （2）局部（截面）温度自应力 指日照温差，日照因辐射强度、桥梁方位、日照时间、地理位置、地形地貌等因素影响，使桥面与内部因对流和热传导形成不均匀分布，即在截面上产生非均匀的温度场。 * * （3）基本结构上温度自应力计算 一般假定温度沿结构的截面高度方向均匀变化。 温度次应力为： * 次内力的力法方程： 4. 墩台沉降引起的次内力 * 三 、箱梁截面的受力特点与简化计算 箱形截面内力及应力分析： 分析法（如约束扭转理论） 或数值法（如有限元理论） 实际设计中采用简化方法 。 * * 在箱梁各板内即纵截面上：横向弯曲应力 第五章 预应力混凝土连续梁桥与续刚构桥 * （1）经验估值法 Mg、Qg——恒载引起的弯矩和剪力； Mp、Qp——全部活载对称于桥中线作用时引起的弯矩和剪力 * （2）用修正偏心压力法求活载内力增大系数 n——箱梁的腹板总数 β——抗扭修正系数 * 内力增大系数计算图式 （3）活载内力增大系数ζ ζ＝nηmax （4）计及活载偏心扭转作用的箱梁截面总内力为： * 四、预应力钢束估算与设计验算要点 1. 预应力钢束估算 依据应力或强度验算公式，推算梁部各截面所需要的预应力钢筋数量。 2. 承载力验算：正截面承载力验算和斜截面承载力验算 3. 应力验算 4. 挠度验算 5. 其它验算：桥面板验算、锚下及支座处局部承压验算、部分预应力裂缝验算等内容。 * 2. 变截面连续梁 连续梁桥的支点负弯矩远大于跨中正弯矩。 变截面梁（支点处梁高增大，跨中处梁高减小，其间按曲线或折线过渡）。适应结构的内力分布规律 L100m公路混凝土连续梁桥 * 梁高变化规律：斜（直）线、圆弧线或二次抛物线 高跨比h/L：跨中1/30~1/50，支点1/16~1/25 底板、腹板和顶板做成变厚度 支点与跨中高度之比：2.0~3.0 广东容奇大桥 * 广东顺德容奇大桥　主梁：根部梁、中部梁和边部梁三种；　设临时支架，大型浮吊吊装施工；　两个中墩设置为固定支座，主桥与引桥之 间留100mm的伸缩缝； 主墩为六角形,双柱式墩，高14~16m；　高桩承台、钻孔灌注桩基础。 * 3．连续刚构 （continuous rigid-frame） 墩梁固结无支座，利于悬臂施工，省去大型支座及其养护、维修费用； 一联内无缝，改善了行车条件；主梁常采用变截面箱型梁； 上部结构：计入桥墩受力及混凝土收缩、徐变和温度变化引起的变形对上部结构的影响； 随着墩高的增加，连续刚构的墩顶以及跨中弯矩趋近连续梁者。 * 桥墩：具有一定柔度，其根部所受弯矩很小，墩梁结合处有刚架受力特点； 桥墩多采用矩形和箱形截面的柱式墩或双薄壁墩； 墩的轴向力和墩底弯矩随墩高的增加急剧加大； 两墩之间的梁部所受到的轴向力随墩高的增加而急剧减少。 伸缩装置应能适应结构纵向位移的需要；桥台处需设置控制水平位移的挡块，以保证结构的水平稳定性。 * 随着桥墩刚度增大，弯矩比值均增大，尤其以主梁跨中截面同桥墩墩底截面弯矩比值变化幅度最大； * 广东虎门辅航道桥150m+270m+150m一联。桥宽31m，6车道，由双箱组成。梁的下缘呈抛物线形，根部高14.8m，跨中高5 m。桥墩为双柱式空心墩，高35m，具有较大抗弯刚度。基础采用高桩承台，每墩有32根直径2.0m的桩嵌入岩石。主梁用挂篮法平衡悬臂灌筑。桥墩用支架提升模板灌筑混凝土。 * 广东虎门珠江辅航道桥 * 南昆线清水大桥三跨，主跨128m；单箱单室变截面，桥墩处梁高8.8m，跨中处梁高4.4m；箱梁顶板宽8.1m，箱宽6.1m；腹板厚度0.4～0.7m，底板厚度0.4～0.9m，顶板厚度0.5m。梁体C50混凝土，三向预应力，悬臂灌注法施工。 * 二、横截面布置 （1）板、肋式截面 （2）箱形截面 （3）横隔板 常用板、肋式截面形式 * 箱形截面特别适用于较大跨径的悬臂梁桥和连续梁桥。常为变截面外，还变厚度。底板根部厚，通常取墩顶梁高的1/10～1/12；跨中薄，一般在0.2～0.3m。箱梁顶板厚度的取值要考虑两个因素：一是要满足桥面板横向抗弯的要求，二是要满足纵向力筋布置的要求。 常用箱形截面形式 * 实桥箱梁截面举例 * 横隔板一般布置 主梁0号块 * 三、预应力钢筋的布置 1）纵向力筋的布置 连续配筋 分段配筋 逐段加长力筋 体外布筋 后连续力筋 2）横向和竖向布筋 * 连续配筋的力筋