起重设备培训课件.ppt

章起重设备 ;;一 、滑车与绞辘：是起重设备中的主要装置，也是船上许多工作的必备工具。可改变用力方向，达到省力的目的。 1.滑车 1)分类：①按材质：铁质和木质两种；②按滑轮：分单轮、双轮和多轮滑车；③按结构：有闭式与开口滑车两种。 起重设备系统中不允许使用开口滑车。 ;2)结构： ①挂头：其强度代表滑车的强度； ②车壳和隔板； ③车带； ④轴； ⑤滑轮和轴承。 ;2)滑车的规格、强度及配绳 (1)滑车的规格 滑车的大小规格以量自索槽底的滑轮直径来表示，单位是毫米。 起重设备上的滑车规格还以它的起重量来表示，单位是吨。 船上对木滑车有时以车壳长度来表示，单位为英寸。 (2)滑车的强度:要看其挂着设备的强度(如挂头、卸扣及钩子等)。 (3)滑车的配绳：为了保证滑车的安全使用，在配备绳索时，滑轮直径与绳索直径之比应不小于表列数据见表;3)滑车的使用与保养 滑车使用时要检查车壳、滑轮等有无裂缝，配绳要得当，小轮配粗绳必将增大摩擦力并使绳子过分弯曲。 滑车在使用过程中，如发现有吱吱作响的摩擦声，一种是因为轴承损坏，使滑轮与颊板、车壳相摩擦；另一种是因为缺油而滑轮转动不灵，应及时调换或加油。 滑车的使用强度：铁滑车不应超过它规定的起重量；木滑车不能超过它的钩的使用强度。 滑车应定期加油保养，拆装轮、轴，检查磨损情况及油路畅通情况;2.绞辘 滑车与绳索配合在一起使用称为绞辘。 1)绞辘各部位 (1)辘绳： 贯穿在滑车上的绳子。 (2)根端： 辘绳固定在滑车上的一端。 (3)力端： 辘绳用力拉的一端。 (4)定滑车： 固定在某处不动的滑车。 (5)动滑车： 钩吊重物，能上下移动的滑车;;;3）受力分析 (1)绞辘的省力倍数，等于动滑车上的绳子数 图中(a)、(b)同样是2—2绞辘，但图(a)的省力倍数是4，图(b)的省力倍数是5，因此也可以说绞辘的省力倍数是：当力端从定滑车引出时，它等于两个滑车滑轮数之和；当力端从动滑车引出时，它等于两个滑车滑轮数之和加1。 如果省力倍数是4，就是说1 kN的 拉力可以平衡4 kN的重力。但为了 拉起重物，还必须克服摩擦阻力。 摩擦阻力的大小取决于辘绳穿过的 滑轮数及滑轮轴承的类型，通常以 钢丝绳通过一个滑轮增加1／20重 力的摩擦力来计算;并联或串联绞辘 并联绞辘是两副绞辘同时吊起一件重物，如受力均匀则每副绞辘的负荷为物重的l/2，但要注意到，在起重过程中，是不易做到均匀的。 串联绞辘是一副绞辘起吊重物，再用 第二副绞辘的动滑车与第一副绞辘的 力端相连接。它的省力倍数是两副绞 辘省力倍数的乘积，摩擦力是所有轮 数摩擦力之和。串联绞辘虽然省力较 大，但省力不省功，重物拉起很短距 离第二副绞辘的两个滑车就可能靠拢 ，不能再工作，因此，这种情况很少 使用。 有时一副绞辘不是由一个或两个滑 车组成的。分析它的省力倍数时，由于每个滑轮的两边和每个滑车的上下两端的力是平衡的，可以设力端的力为1个单位，如图上图进行分析，其中图(a)省力倍数为3，图(b)为4。;绞辘穿法的要求 (1)正确掌握穿引绞辘的方法，并应做到：滑车受力平衡、辘绳不相互摩擦、绞辘工作平稳、安全省力，并应根据滑车的滑轮数量多少采取不同的穿法。 (2）由实际情况可知，当两个滑车的滑轮数相同时，辘绳的根端和力端都在同一个滑车上；滑轮数不同时，根端在滑轮数少的一个滑车上，而力端则从滑轮多的一个滑车上引出。 因此在穿引绞辘时，为了使绞辘辘绳力端向下，方便人员操作，当绞辘的两个滑车轮数相等时，辘绳的根端应固定在定滑车的尾眼上；绞辘的两个滑车轮数不等时，应将滑轮数多的作为定滑车。;4）绞辘的使用和保养 除对滑车的使用与保养内容外还应： (1)必须按固定正确选配辘绳，以免造成滑车或辘绳过度磨损。 (2)辘绳穿法应正确，应是滑车受力平衡，辘绳不应相互摩擦，绞辘工作平稳安全省力。 (3)必须准确掌握绞辘的使用强度。确定使用强度时，不进要考虑滑车和辘绳的强度，还应考虑到固定滑车和吊挂重物的连接构件的强度，应以其中最薄弱构件的使用强度作为绞辘使用的强度标准，不允许超负荷使用。 (4)绞辘不用时，辘绳应适当引伸，不能长期绷紧，以免过度疲劳使强度下降。 (5)绞辘在拆卸时，为防止装错应先做记号。组装时为延长使用寿命，单轮滑车的轴钉可转动上下面对调；多轮滑车的亦可转动上下面对调，可能时还应掉头使用，滑轮也应左右对换位置。 (6)绞辘入库存放应避免堆压。保持通风、防潮并定期晾晒、检查保养。;;卸扣使用注意事项： 注意它的受力情况。如不能横向受力、不允许超负荷。带螺纹的横栓，螺栓不得碰损，以免无法拆装，不用时要在螺纹上涂油保持润滑，使用完毕后横销要插好在本体中，以免失散。 ;;四 眼板 眼板是一块带眼的钢板，焊接在舷墙或甲板上，供栓系支索或稳