第十章碎、砾石路面-精选课件(公开).pptVIP

第十章 碎、砾石路面 第一节 碎、砾石路面的力学特性 一、 碎、砾石路面的力学特性 碎、砾石路面通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎（砾）石路面等数种，这类路面通常只能用于中低等交通量的公路。 1、纯碎石材料 按嵌挤原则产生强度，它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料内摩阻角，由下列三项因素构成： A、粒料表面的相互滑动摩擦； B、因剪切时体积膨胀而需克服的阻力； C、因粒料重新排列而受到的阻力。 第十章 碎、砾石路面 2、土—碎（砾）石混合料 强度和稳定性取决于内摩阻力和粘结力的大小。当混合料中含土较少时，按嵌挤原则形成强度；反之，则按级配密实原则形成强度。 土—碎（砾）石混合料三种物理状态： A、不含或含很少细料的混合料，它的强度和稳定性依靠颗粒之间摩阻力获得，这种材料没有粘结力，施工时压实困难； B、含有足够的细料来填充颗粒之间空隙的混合料，它仍然能够通过颗粒接触而获得强度，施工时较第一种情况易压实； C、含有大量细料，而粗颗粒之间的接触很少，集料仅仅 第十章 碎、砾石路面 浮在细料之中，这类混合料施工时易压实，但其密实度较低，强度和稳定性受含水率影响很大。 二、碎、砾石材料的应力—应变特性 是一种典型的非线性性质，在设计路面结构时，材料模量值取用较为复杂。根据试验研究结果，回弹模量计算公式采用（10-1）。 颗