2018年第期（总第211期）.PDF

年第 期 （总第 期） 2018 25 211 : 主办扬州市科学技术局 承办:扬州市科学技术情报研究所 2018 年10 月31 日 全球智能网联汽车发展现状与产业布局 编者按：目前，发展智能网联汽车已经成为各国共识，美、 德、日等汽车强国纷纷加快战略布局，各大科技巨头大举投资并 购，全球智能网联汽车发展呈现出核心技术加速突破、基础支撑 加快完善、产业生态渐趋成熟的良好态势。本文介绍了智能网联 汽车的概念、政策环境、产业链、技术发展现状及全球产业布局， 供参考。 一、智能网联汽车的概念 （一）定义 智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器 等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与 X （人、车、路、 云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、 协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终 1 可实现替代人来操作的新一代汽车，通常也被称为智能汽车、自 动驾驶汽车。 （二）关键技术 主要包括环境感知技术、无线通信技术、智能互联技术、信 息融合技术、人机界面技术和信息安全与隐私保护技术等，由环 境感知层、智能决策层、控制和执行层构成。 （三）技术分级 美国：分为 5 级，即无自动驾驶阶段0 级、驾驶员辅助驾驶 阶段 1 级、半自动驾驶阶段2 级、高度自动驾驶阶段 3 级、完 全自动驾驶阶段4 级。 德国：分为3级，即部分自动驾驶阶段、高度自动驾驶阶段、 完全自动驾驶阶段 3 个级别。 中国：《中国制造 2025》将智能网联汽车分为辅助驾驶阶段 （DA），部分自动驾驶阶段 （PA），高度自动驾驶阶段 （HA），完全 自动驾驶阶段 （FA）4 个等级，后来在 PA 之后加入了有条件自 动驾驶阶段 （CA），完善成 5 个技术级别。 通常而言，国际汽车工程师学会 （SAE International）的 6 级分类体系成为通行的分类原则，从低到高分为无自动驾驶（L0）、 辅助驾驶 （L1）、部分自动驾驶 （L2）、有条件自动驾驶 （L3）、高 度自动驾驶 （L4）、完全自动驾驶 （L5）6 个等级。目前全球自动 驾驶技术主要处于 L2 和 L3 阶段。 2 二、智能网联汽车发展的政策环境 （一）主要国家的扶持政策与产业规划 全球主要发达国家和地区都将智能网联汽车作为未来发展的 重要战略方向，加快产业布局，制定产业政策和发展规划，修订 智能网联汽车相关法律法规，发布实施开放道路测试规范，多种 措施并举，加快推进智能网联汽车产业发展进程。其中，美国已 明确将汽车智能化、网联化作为两大核心战略；欧盟明确到2020 年在高速公路上实现自动驾驶，2030年完全进入自动驾驶社会； 日本将自动驾驶汽车的普及作为增长战略的支柱；中国则从顶层 设计、战略规划、标准法规等多方面深入推进产业发展。 表1 全球主要国家关于智能网联汽车的政策文件 国家 发布机构 政策文件名称 发布时间 交通部 联邦自动驾驶汽车政策 2016.9 美国 众议院 自动驾驶方案(Self Drive Act) 2017.9 交通部 联邦自动驾驶汽车指导文件 2018.1 警察厅 自动驾驶汽车道路测试指南 2016.5 日本 政府 自动驾驶相关制度整备大纲 2018.