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宝马745Li车载网络系统组成原理与故障诊断 总第135期 公路与汽运 Highwaysamp;AutomotiveApplications29 宝马745Li车载网络系统组成原理与故障诊断 蔺宏良 (陕西交通职业技术学院,陕西西安710018) 摘要:在介绍宝马745Li汽车车栽网络系统的组成及特点的基础上,从燃油泵,刮水器,音 量及座椅控制等方面阐述了该车网络系统的基本工作原理和控制流程;介绍了该车网络系统常见 的故障并分析了产生原因,说明了利用OBD通用扫描工具和宝马专用检测仪进行故障诊断的方 法与步骤. 关键词:汽车;轿车;控制网络系统;故障诊断 中图分类号:U472.4文献标识码:B文章编号:167l一2668(2009)06—0029—04 控制局域网络系统CAN(ControllerAreaNet— work)由于具有高速通信,安全性高,连接方便,通 信协议简单和性能价格比高等突出优点.目前在汽 车电子控制领域得到广泛应用.本文探讨宝马 745Li车载网络系统的原理及故障诊断方法. 1宝马745Li汽车车载网络的组成 宝马7451i汽车E65/E66底盘采用的控制局 域网络包括D～BUS总线和K—CANP,K—CAN S,MOST,Byteflight和PT—CAN五个传输网络, 控制单元ZGM为网关,共连接55个电脑或控制单 元,涵盖了全车的电子控制系统.其网络拓扑结构 如图1所示,图中简称的说明见表1. 1.1中央网关模块ZGM 中央网关模块ZGM(CentralGatewayMod— ute)是全车网络的传输中枢,起三个作用:①实现 高速和低速网络的数据转换;②激活车辆控制单 元;③车辆的故障诊断. 1.2车身控制总线K—CAN K—CAN包括车身外围总线K—CANP(Body CANPeriphery)和车身总线系统K—CANS(Body CANSystem).K—CAN应用于车身控制,主要连 接25个车身附件的控制单元,如空调控制单元,灯 光控制单元等.该总线采用双绞线连接,主要特点 是电磁兼容性好,可靠性高,传输数据速度较快,采 用树形结构分布. 1.3面向系统的多媒体传输总线MOST M0ST(MultimediaOrientedSystemTrans— port)应用于信息与通信中,是光纤网络,连接全车 1O个娱乐系统的电控单元,如CD,收音机等控制单 __jl 叵 rMBFT~-oICIM.—...一——一 BFTHfIuu . l { NAV MOST D—BUS ZGM 门f AVT}据ARS 图1宝马745Li汽车车载网络系统的拓扑结构 EMF GRS DSC 国 ll{眦 30 公路与汽运Highwaysamp;AutomotiveApplications第6期 2009年l1月 表1车载网络系统控制部件简称说明 控制网络简称说明控制网络简称说明 ZGM中央网关模块CD控制显示单元 CAS汽车进入系统Kombi组合仪表 CDCCD转换盒SMFA驾驶侧座椅电脑 ASK音响控制 SMBF乘客侧座椅电脑AVT天线放大器和调谐器 TMFAT左前车门电脑M0sTTEL电话 TMBFT右前车门电脑LOGIC7顶级高保真功率放大器 K—CANPVIM音量控制电脑TMFATH左后车门电脑 SVS音量调节TMBFT H右后车门电脑 NAV导航系统 SMFAH驾驶侧后座椅电脑 SZL转向柱开关总成 SMBFH后乘客侧座椅电脑SASL左前A柱碰撞传感器 HKL行李箱盖升起控制STVL左前门碰撞传感器 PM电源电脑SSFA驾驶侧座椅碰撞传感器 AHM拖车电脑SBSL左前B柱碰撞传感器 CON按键控制SSH后座椅碰撞传感器 ByteflighSBSR右B柱碰撞传感器 PDC驻车距离控制系统SSBF乘客侧座椅碰撞传感器 BZM仪表板中控台操作中心STVR右前门碰撞传感器 RDC轮胎压力警告系统SASR右前A柱碰撞传感器 RLS雨水传感器SFZ车辆中央碰撞传感器 K—CANSCIM底盘智能电脑SIM安全信息电脑 SHD天窗ARS动力驱动 LM灯光电脑EMF驻车制动 SH驻车加热DME发动机电脑 DWA防盗报警系统PT—CANGRSGRS BZMF后中控台操作中心EGS自动变速器 IHKA自动空调DSC动态稳定控制 WIM刮水器系统EDC—K电子减震控制系统 元.其主要特点是分离传送与接受,能实施连续数 字信号传输,最高速率达22.5Mbps,采用环树形结 构分布.MOST技术可以在不改变较低传输速度 的前提下提高网络使用效率,实现物理层的低成本, 简易化封装. 为了避免因MOST成员间的光纤总线问题而 引起安全故障,仪表单元Kombi和总线的通信不仅 通过MOST中枢控制显示单元CD进行,还通过另 外一条安全分支网