桩基静载荷试验装置钢梁合理化设计论文.docVIP

桩基静载荷试验装置中钢梁的合理化设计 【摘要】本文结合桩基静载荷试验过程中出现的钢箱梁承载能力不能有效发挥，截面形式单一等问题进行分析，对主梁进行合理化设计，达到了提高承载能力、节省钢材的效果。 【关键词】桩基静载荷试验 钢梁 长期以来，桩基静载荷试验都需要较大吨位的反力装置，为了能够把反力作为集中荷载加载于桩头之上，主梁是必不可少的一部分。由于主梁承载着整个反力装置的重量，所以主梁材料的选择极为重要，钢梁所具备强度高、重量轻、吊装方便等优点，成为反力装置主梁的不二之选。而在钢梁的设计上，现阶段多数采用等截面钢梁，而等截面钢梁的使用过程中，材料的强度不能完全发挥、截面设置不合理成为日益关注的问题。 1 反力装置钢梁现状 桩的静载荷试验最基本方法为堆重法，即在桩顶放置合理吨位的千斤顶，在千斤顶上堆重提供反力，通过千斤顶的行程对桩施加压力，可以看出，钢主梁承载着整个反力装置的重量，在实际工作过程中，这一重量可能达到上千吨，作为纯受弯构件，该梁的设计对试验的安全性起着至关重要的作用。通过分析堆重法受力特点，可知钢主梁的受力情况，千斤顶反力为P，主梁弯矩最大值为 ，出现在主梁跨中处，从跨中至两端弯矩依次减少。 若采用锚桩法检测，工作方法与堆重法有所不同，锚桩法是利用锚桩与钢筋相连于主梁上，通过钢筋传递反力，通过分析锚桩法受力特点，可知钢主梁的受力情况，千斤顶反力为P，主梁弯矩如图5所示，弯矩最大值为 ，出现在主梁跨中处，从跨中至两端弯矩依次线形减少。 2 梁的优化设计 经过对钢主梁在两种最常见情况下的受力分析可知，钢梁的最大弯矩产生于跨中处，且向两端依次减小。传统的钢梁设计为等截面钢梁，各个截面所产生的抗力相同，故对梁两端的钢材而言远远没有达到其强度值，所以等截面梁增加了梁体的自重且浪费较多。 为了对梁进行优化，根据钢梁的实际使用情况，对梁的截面形式进行重新分布是最为方便快捷的设计方法，在原有钢箱梁截面的基础上，对内力较小处截面减小高度，对千斤顶上方内力较集中处增加支撑，本次优化以承载力5000kN钢箱梁为例进行设计。 2.1 钢梁内力计算 以堆重法检测为例，受力特征如图3，根据钢梁受力特点，计算得知各个截面在集中荷载为5000kN时承受剪力值、弯矩值，计算结果显示最大剪力出现在跨中处为2500kN，最大弯矩也为跨中处为5000kN·m。 2.2 钢梁截面设计 钢材材料选取较为常用的Q235钢，取 、 ，采用焊接截面，截面塑性发展系数取 ，根据各个截面特性计算其抗力值。 2.3 钢梁校核 根据《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）对变截面钢箱梁进行抗弯强度、竖向刚度、稳定性等方面的校核，保证梁的正常工作。 （1）强度校核 由强度验算数据可知，该梁抗弯及抗剪强度均能够满足5000kN使用要求，且验算比曲线光滑饱满，集中荷载作用处承压荷载满足使用要求，应力集中处折算应力满足要求，说明截面选用合理，主梁满足使用要求。 （2）刚度校核 刚度计算采用有限元分析软件midas civil，将8m箱梁分为16段进行计算，在荷载作用下悬臂端最大挠度值为16.5mm， ，符合一般钢梁的使用要求。 （3）稳定性校核 对于箱型截面梁，由于该梁 ，并且 ，故根据规范，该箱型截面满足整体稳定性要求，无需验算。 3 结语 经过钢箱梁的合理化设计，5000kN钢梁的截面得到有效优化，优化后截面最大高度为0.8m，最小高度为0.4m，钢梁重量为47kN，各个截面的承载能力能够得到较大水平的发挥，并且相比等截面梁节省了15%左右的用钢量，提高了材料的使用效率。