现代汽车起动系统常见故障诊断.docVIP

《装备制造技术》2011 年第 10 期 现代汽车起动系统常见故障诊断 崔 勇，王 燕 江苏畜牧兽医职业技术学院 机电工程系，江苏 泰州 225300） 摘 要: 介绍了现代汽车起动系统的组成部件和控制电路，分析了汽车起动系统常见故障的原因及诊断方法。 关键词: 汽车；起动系统；故障诊断 中图分类号：U464.142 文献标识码：B 文章编号： ） （2011 10- 0111- 02 1672- 545X1 汽车起动系统的组成和原理 转、空转或运转无力。 2.1 起动机不转 汽车起动系统由蓄电池、起动开关、起动继电 其现象是点火开关旋至起动档时，起动机不转。器、起动机等组成，其功用是通过起动机将蓄电池的 2.1.1 原因分析电能转换成机械能，起动发动机运转。 （1）电源部分的故障。蓄电池亏电或内部损坏， 起动机的主要作用，是将蓄电池的电能转换为 电瓶导线与电瓶接线柱接触不良，电瓶火线与起动机械能，产生电磁转矩，并将转矩传给发动机飞轮， 机接线柱连接松动，电瓶搭铁线接触不良或连接松带动发动机起动运转。起动开关用于接通起动机电 动，电瓶导线断路等。磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的 （2）控制线路部分的故障。点火开关或起动继电起动开关与点火开关组合在一起，即点火开关设有 器（或复合继电器） 故障，电磁开关“火线接线柱”→起动档。起动继电器用于保护起动开关，防止大的电 点火开关→起动继电器→电磁开关 “起动接线柱”的流直接通过起动开关而使之烧蚀。 导线断路、 短路、搭铁。 点火开关接至起动档时，起动继电器线圈电路 （3）起动机故障。电磁开关触点烧蚀引起接触不接通，其电路为： 良，电磁开关线圈断路、 短路、搭铁，电枢轴弯曲或轴 蓄电池正极→点火开关“ST”挡→起动继电器 承过紧， 换向器脏污或烧坏， 电刷磨损过短、 弹簧过“点火开关”接柱→线圈搭铁→蓄电池负极；电磁线 软、电刷在架内卡住与换向器不能接触， 电枢绕组或圈电路接通，继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和 励磁绕组断路、 短路、搭铁。保持线圈电路，两线圈产生同方向的磁场，磁化铁 2.1.2 诊断与排除芯，吸动活动铁芯前移， 铁芯前端带动触盘接通两个 （1）检查蓄电池存电是否充足和电源线路有无开关， 后端通过耳环带动拨叉移动，使驱动齿轮与飞 故障。用电池高率放电计等， 检查蓄电池技术状况，轮啮合。接触盘将电动机的两个开关接线柱连通后， 检查电源导线接触情况， 也可用开大灯或按喇叭、 查电动机电路接通。此电路电阻极小， 电流可达数百安 看灯光亮度和声音强度的方法，来检查电源线路是培，电动机产生较大转矩， 带动飞轮转动。电动机开 否有故障。关接通后， 吸引线圈和附加电阻被短路。 （2）判断故障在起动机还是在控制线路。 短接电 起动开关断开，起动继电器停止工作，触点张 磁开关上的 与 ， “火线接线柱” “起动接线柱” 如果出开。电动机开关断开， 驱动齿轮和飞轮分离。 现如下状况： 其一，起动机运转，说明起动机良好，故障在控2 起动系常见故障诊断 制线路。可用短接的方法，检查出起动开关、继电器 和导线是否正常，也可通过检查导线的电压情况确 起动系统常见故障有：接通起动开关，起动机不 定故障部位。 收稿日期：2011- 07- 20 作者简介： 勇 ） 江苏泰州人， 崔 （1982— ， 助理工程师，研究方向：汽车动力总成。 111 Equipment Manufactring Technology No.10 ，2011 其二，起动机不转，说明故障在起动机。然后短接电磁开关上的“火线接线柱”与“定子绕组接线 3 起动系主要部件检查方法 ，柱” 若起动机运转正常， 则电磁开关有故障；仍不转，则说明起动机的直流电动机部分有故障。 在初步判断出故障点或故障范围后，可对相关2.2 起动机转动无力 的部件进行检查， 以明确有故障零件。 其现象是接通起动开关，起动机转动缓慢或不 3.1 起动继电器检查能连续运转。 可用数字万用表的二极管档检查线圈是否断2.2.1 原因分析 路；用欧姆档检测继电器线圈相应端子间的电阻值， （1）电源部分的故障。蓄电池存电不足， 电源导 以判断其是否有短路。 对于继电器触点的检查，可在继电器线圈相应线接头松动、 脏污，接触不良。 端子间施加一定的电压，同时观察继电器触点的开 （2）起动机部分的故障。电磁开关触点、 接触盘 闭情况，以判断继电器是否正常。烧蚀接触不良， 电磁开关线圈局部短路；换向器表面 3.2 电磁开关检查烧蚀、 脏污；电刷磨损过多，弹簧过软，使电刷与换向 电磁开关内的吸拉线圈或保位线圈的检查， 可器接触不良； 电枢绕组或磁场绕组局部短路，使起动 利用万用表的电阻档。将万用表接在电磁开关电源机功率下降； 电枢轴弯曲、轴承间隙过大，导致转子