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汽轮机再热主汽门门杆漏汽解决方案研究 　　摘要：针对目前我公司300MW机组再热主汽门门杆均不同程度存在漏汽问题，对机组经济运行的影响，分析了原因及提出一些技术上可行的措施。 　　关键词：再热主汽门；原因分析；处理方法 　　1；概述 　　目前我公司4台300MW机组均不同程度的存在再热主门门杆漏汽情况，特别是5机2号再热主汽门门杆漏汽量较大，当冬季气温较低时，漏出的蒸汽会凝结成凝结水滴落到地面上。这样长期漏汽不但影响机组经济运行，而且还会对门杆密封环造成冲刷，影响密封环的使用寿命，当漏汽量较大时会使罩壳内的热控元件及设备部件老化腐蚀。 　　2；再热主汽门结构简介与存在问题 　　1）我公司300MW机组再热主汽门是非平衡式摇板门，其结构如图所示；由曲臂、门杆、阀盖、门芯、密封环、油动遮断阀等主要部件组成。 　　其开关是由油动机和弹簧推动曲臂转动来实现的，再热主汽门油动机与油动遮断阀油动机同时受到安全油控制，当汽轮机挂闸前，再热主汽门处于关闭状态，油动遮断阀处于开启状态，使汽室与凝汽器相连，处于真空状态。在大气压力作用下转轴被推向油动遮断阀端，使球面密封环脱开，再热主汽门关闭。当汽机挂闸后，油动遮断阀关闭，非传动端汽室内逐渐建立起压力，直至与再热蒸汽压力相等。而传动端处于大气压下，在压差作用下，门轴被推向传动端，密封环贴合后，将再热蒸汽与外界密封隔离。 　　2）目前存在的问题是当在热主汽门开启后传动端出现漏汽情况，经过分析有以下几点因素。 　　3；原因分析 　　1）设计上存在偏差，由于挂闸后门杆的截面积较小，再热蒸汽作用在门杆上的轴向推力就小。当门杆表面光洁度稍差，或产生氧化皮后与门杆套之间的摩擦力就会增大，这样就不能顺利的将门轴推向传动端，因此球面密封环也不能很好的贴合密封，从而产生漏汽。2）球面垫圈变形或密封面严密性较差同样会出现漏汽情况。3）油动遮断阀不严密，由于油动遮断阀阀芯、阀座接触不良产生漏汽。当再热主汽门开启后，油动遮断阀关闭不严密，就不能在非传动端汽室内建立起足够的压力，所以也没有足够的推力将门轴推向传动端。使门杆产生漏汽。 　　4.解决办法 　　1）利用检修机会将密封环进行研磨，如果密封环有严重变形现象，就要更换新的密封环并进行研磨处理。研磨后的密封环全周接触面积达到100%接触，不得有断开部分。2）利用检修机会将油动遮断阀解体检修，研磨阀芯、阀座。使阀线全周接触不得有断开部分。3）在主汽门的传动端做一专用支架，将一长杆螺栓选在门杆中心的螺孔内，利用长杆螺栓将阀杆向传动端拉，使球面密封环紧密贴合达到密封效果，密封环贴合后需要将长杆螺栓松掉，防止再热主汽门关闭时损坏密封环或出现阀门卡涩现象。4）在传动端加装轴向拉伸油动机代替长杆螺栓，轴向油动机控制油取自再热主汽门油动机控制油，当主汽门关闭时同时也泄掉轴向油动机的压力油，防止主汽门关闭时由于球面密封贴合紧密而损坏密封环。 　　5.目前状况 　　1）在605-04C级检修中，我们对#1、#2再热主汽门密封环及油动遮断阀阀芯、阀座进行了研磨，确认接触良好后进行组装。2）6号机启动后再热主汽门门杆仍然有漏汽情况，于是采取了用长杆螺栓向传动端拉门轴的方式，取得很好的效果，目前没有漏汽情况发生。3）在505-03C级检修中，我们同样对漏汽较严重的#2再热主汽门密封环进行了更换研磨，同时对油动遮断阀阀芯阀座进行研磨。在机组启动后再用长杆螺栓将门杆拉向传动端。4）由于4.4中介绍的方法比较复杂，而且操作不当容易使密封环损坏，所以暂时没有采用。 　　6.结束语 　　综上所述，如果能减少或避免门杆漏汽，可以进一步减少漏汽产生的损耗，提高机组的热经济性。根据实际情况，对汽轮机组的主汽门、调速汽门门杆密封结构形式进行必要的优化，使门杆达到更好地密封效果。