电动汽车空调的取暖方案.docVIP

电动汽车空调的取暖方案 电动汽车具有悠久的历史，存在的时间并不比内燃机汽车短。早期的电动汽车由于受到蓄电池等因素的限制，其空调系统的设计思路是在使用过程中不消耗电能。一种方法是在对蓄电池充电的同时为车室内提供暖气，此方法只适用于短距离的驾驶。即在电动汽车开始运行阶段，车室内能保持舒适的温度，随着运行时间的增加，空调系统的性能迅速下降。另一种方法是利用独立的小型燃油装置提高电动汽车车室内的环境温度，此方法虽能较好的满足车室内供暖的要求，但是燃烧产物依然会对环境造成污染。随着科学技术的不断进步，电动汽车室内取暖的方法也越来越多，如采用PTC加热器、空调座椅、热泵空调系统等方法。 1、采用PTC加热器取暖 PTC泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件，通常是指正温度系数热敏电阻。当PTC热敏电阻的温度超过居里温度时，其电阻值会急剧增加，从而使加热器的功率变得很小。目前，在环境温度较低时，大部分电动汽车均采用PTC热敏电阻做成的加热器来提高车室内的环境温度。 利用PTC热敏电阻制成的加热器为电动汽车车室内供暖时，虽然具有恒温发热、无明火、温升速度快、成本低、使用寿命长、绿色环保、不需要控制系统等优点，且不需要改动暖风机总成的壳体，但是能耗较高。当车室内要满足除霜、取暖等相关法规要求时，PTC需要达到3kW以上的功率。这样不仅会对蓄电池产生较大的影响，同时还会产生异味，存在安全隐患。由于PT