变流变频技术在电动车组中的应用与发展.docVIP

变流变频技术在电动车组中的应用与发展 《电机与控制应用gt;gt;2006,33(7)变流变频技术在电动车组中的应用与发展 变流变频技术在电动车组中 的应用与发展 陶生桂,杜宏武,胡兵 (同济大学电气工程系,上海200331) 摘要:对电动车组的静止辅助电源系统及主传动系统中采用新一代IGBT模块构成电路方案及其发展 作了综述,并作了比较和评述.认为:高压绝缘栅双极型晶体管(HVIGBT)已成为主导文件.在主牵引逆变 器中,无论其主电路结构还是控制理论和技术,还有待进一步完善和优化.应对HVIGBT开展国产化研究. 关键词:电动车组;静止辅助电源;牵引变流器;逆变器;控制电源 中图分类号:TM921,51文献标识码:A文章编号:1673-6540(2006)07-0003-06 ApplicationandDevelopmentofTraction ConverterTechnologyforElectricMultipleUnit TAOSheng—gui,DU一u,HUBing (DepartmentofElectricalEngineering,Ton~iUniversity,Shanghai200331,China) Abstract:Thispapersummarizesthedevelopmentofpowerelectronicsinrailwaytransportation,Introductionof applicationsanddevelopmentsoftractionconvertersinelectricalsystemsofrailwayvehiclesaremadeaswellasCOB. parisons.Finally,somesuggestionsarerecommendedaccordingtothepresentsituationsbothnationallyandinternal— ly. Keywords:electdcmultipleunit;s~ticauxiliarypower;tractionconverter;inverter;controlsupply 0引言 随着电力电子技术的发展,变频交流系统在 轨道车辆中的应用也在不断地进步与发展.这些 变频变流系统中的电力电子器件都经历过从半控 型晶闸管(SCR),全控型晶闸管(GTO)及绝缘栅 双极型晶体管(IGBT)的发展过程….由于IGBT 器件属电压驱动的全控型开关器件,脉冲开关频 率高,性能好,损耗小,且自保护能力也强,因此, 目前世界上无论是干线铁路还是城市轨道交通的 电动车辆的电气系统中均采用IGBT模块来构 成. 随着IGBT性能的迅速发展,IGBT模块的电压 等级和电流容量在不断提高.1991年生产出了小型 IGBT模块,其电压等级为1200V/300A,很快取代 了在工业上通用变频器中所用的双极型晶体管; 1993年出现了1700V/300A的IGBT,并已开始在 城市电车上获得推广应用;到2000年后,更出现了 1700V/2400A,3300v/1200A和6500V/600A 的高压绝缘栅双极型晶体管(HVIGBT),这些HVIG- 很快地应用到城市地铁轻轨车辆中.由于I生能 优越,其本身为绝缘型模块,整机的结构设计紧凑轻 巧,采用了低感母线技术与软门极的驱动技术并解 决了热循环的寿命问题【2j.目前,HVIGBT模块已成 为轨道电力牵引系统中应用的主导元件. 随着城市发展,城市轨道交通供电网压制也 从早期的DC600V和DC750V发展为DC1500 V网压制,以适应大城市客流量发展的需要.网 压的提高对电力电子器件的电压等级提出了更高 的要求,IGBT模块的电压等级也从1200V发展 到1700V,3300V以及4500V和6500V电压 等级水平,国外已有多家公司批量生产与供货. 1静止辅助电源系统中变流变频技 术的发展 随着电力电子器件的发展,静止辅助系统也 ———— 变流变频技术在电动车组中的应用与发展《电机与控制应用}2006,33(7) 经历着不同方案的发展过程¨J.由于新一代性 能优良的IGBT器件迅速发展,故20世纪90年代 中后期,欧洲与Et本等地的辅助系统大都采用 IGBT构成.其大致方案有:①斩波稳压再逆变, 加变压器降压隔离;②3点式逆变器加变压器降 压隔离;③电容分压两路逆变,加隔离变压器构 成12脉冲方案;④2点式逆变器加滤波器与变压 器降压隔离;⑤直一直变换与高频变压器隔离加 逆变的方案等.上述方案各具特点,且都能满足 地铁或轻轨车辆的要求.下面介绍几种引进车辆 辅助系统的方案: (1)上海轨道交通1号线车辆上静止辅助系 统为斩波稳压加隔离变压器的方案,如图1所 示,是