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路面病害成因及防治对策 I施工技术 lCoNSTRUCTION 路面病害成因及防治对策 段淑倩赵园园刘姗 中国矿业大学力学与建筑工程学院江苏徐州221008 摘要:当今,随着沥青混凝土路面和水泥混凝土路面修筑技术的日臻完善,在技术,经济上显示出明显的优势,但是城市交通量的增大使混 凝土路面的使用性能面临着严峻的考验.路面竣工通车后,经过一段时间的运营,很多路面出现了多种多样的病害,影响了车辆的运行,也增加 了养护资金的投入.因此,对混凝土路面常见的痈害原因及防治措施的探讨就显得尤为重要. 关键词:沥青混凝土路面;水泥混凝土;病害成因;防治对策; 1.混凝土路而的病害成因 1.1沥青路面病害成因 沥青混凝土作为一种路用结合料,从三级路到高速公路,从路 面底基层到路面面层,均普遍采用,成为道路建设长久使用的一种材 料,但由于沥青混凝土材质本身的差异,以及受设计和施]_=水平的影 响,沥青路l=f『『常常出现各种各样的瘸害. 1.】.1设计规范存在的问题 目前,在路面设计中,～方面交通车辆调查资料,是为通行能力 服务的,没有考虑到超载的问题,造成设计年限内累计标准轴载出现 与事实不辑j符的情况.这样.使得设计弯沉值偏大.基层,低基层的 拉应力偏小,造成路而整体刚度不足,导致路面提前破坏.另外,载 货车辆中,80%有超载现象,加速了路面的破损,促使路面开裂,推 拥,甚至局部下陷. 1.1.2气候和温度的影响 1)沥青材料在气温大幅度下降时,逐渐发硬并开始收缩;面层 巾产生的收缩拉应力或拉应变一旦越过沥青混合料的抗拉强度.沥青 面层就会开裂.产生裂缝.再者,在日温差大的地区.由于温度反复 升降导致沥青而层温度应力疲劳,使沥青混合料的极限拉伸应变(或 劲度模量)变小,应力松弛性能降低,最终达到极限抗拉强度使路面 产生裂缝. 2)石油沥青实际E在拌合温度控制方面时高时低很不稳定.温 度过高可能导致沥青变质,没有黏性使沥青混凝土松散;温度过低, 沥青混和料拌合不匀,影响级配,这些也是导致沥青路而有时局部松 散或其他病害的原因. 1.1.3配合比设计的问题 沥青混凝土配合比设计按规范要求应经过四个阶段.即日标配 合比设计阶段,生产配合比设计阶段及验证阶段和试拌试铺阶段. 在施工时,有的单位压缩或干脆凭经验进行施工.因此,从理论和 实践来讲沥青混凝土配合比设计存在较大的偏差.从而导致沥青混 凝土内在质量存在不足.是路面发生松散,坑槽和渗水破坏的原 因. 1.2水泥路面病害成因 由于设计深度不够.施工经验的不足,路而常有裂缝出现.并随 着通车时间的推移一些裂缝继续发展,成因大致如下: 1.2.1路基面板的设计问题 进行路基设计时,如果没有认真对影响路基强度和稳定性的地面 水和底下水采取拦截或排Ⅱ{路基外的措施,则路面没有足够的强度, 稳定性和耐久性.当i酊板的强度不能承受车辆荷载产生的应力时,或 路面横坡设置不当,会使排水速度很慢,使路基发生变形,路面丽板 也随之变形而折断. 1.2.2施工原因;路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度, 路基施工临时排水未做或不通畅,从而使大量的积水渗入路基;没有 目圈墼史堕塑 分层碾压,且混凝土搅拌不足或过分都会使形成的混凝土强度不足或不 均匀,易导致早期开裂断板. 2.混凝士路面裂缝防治对策 2.1水泥路面的病害防治措施 采取以下措施,可以在一定程度减少路面的裂缝,进而提高交 通的舒适性. (一)设计方面;根据当地的地理位置,地理环境,地形,地 质,特别是交通量的组成和车辆的类别以及地方材料的供应情况,提 出符合实际的轴载等设计参数,路丽结构,材料组成,路基填料,碾 压方案和要求,设计出适宜水泥混凝土面板,以及完善的排水系统, 提出合理经济的水泥混凝土配合比设计和要求.其次,水泥混凝土路 面基层要达到支撑稳固的要求.必须解决基层耐冲刷和弯沉均匀性问 题. (二)施工方面;严格控制材料质量是实现优质水泥混凝土路面 设计和使用要求的前提,确保混凝土路而板厚度的均匀一致,使基层 保持基层湿润状态.直至浇筑水泥混凝土路面板.按规范要求搞好基 底及沟槽分层压实;在沟槽和路基填筑过程中.要严格按规范要求选 好填料.控制压实含水量与最佳含水量之差在规定范围内,每层填筑 要用平地机等机械整平后压实,形成横向路拱.做好临时排水使路基 干燥. 2.2沥青混凝土路面的病害防治对策 ①路基和基层施工质量控制,要合理的安排路面,路基的施工周 期,使路基在碾压成型后,要经过一段时间的自然沉降后,方可进行 路面的施工.一定要做好材料配比的试验. ②路面施工控制.施工时除r要严格控制压实度外.还要严格控 制沥青混合料的拌合质量,从源头上控制矿料的离析,避免路面强度 的不足.沥青路而施工要根据规范要求,选择符合本地区道路自然区 化的沥青或改