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改善厚板T型焊缝质量 中冶天工上海十三冶钢结构分公司 技术规划部QC小组 工程介绍 　 宝钢集团浦钢搬迁连铸工程冷床区吊车梁 采用工字型实腹梁，材质为Q345C，规格为： 　　BH4500×1100×40×90,长度37445mm, 单件重100t,共计15根。 吊车梁翼板、腹板对接的焊缝质量等级为一级，超声波检测比例100%。 　 吊车梁上、下翼缘与腹板的T型焊缝质量 等级为二级焊缝，超声波检测比例100%。 一、小 组 概 况 现场型QC小组成立于２００７年７月，是以解决现场技术难题为目的的现场型小组，小组成员８名，平均学历大专，平均年龄35周岁。 小 组 成 员 情 况 二.选题理由 三、现 状 调 查 200７.７.1０经小组对第一批制作的３根吊车梁进行检查，检查82个点，其中不合格点12个，占14.6％，合格率为85.4％。 调 查 数 据 表： 影响焊接质量因素排列图 本次活动的目标：一次探伤合格率达98%以上。 目标设定的依据： 1、必要性： 从根本上改善厚板T型焊接质量，将会提高工程质量、缩短工期、降低成本，大幅提升经济效益。 2、可行性： 小组人员通过对现场焊接情况的调查，认真分析，有针对性制定焊接工艺及作业指导书，并结合过程控制，完全可以提高吊车梁的焊接质量。 针对根部未熔透这一因素，小组人员通过现场调查，收集数据，运用因果图从人、机、料、法、环五个方面进行了因果分析 。 因果分析图 八、对 策 实 施 实施一、加强专业培训、沉淀经验积累 QC小组针对调查情况进行认真分析，从人员上我们认为应该加强专业培训，及时请厚板焊接经验丰富的高级焊接技师对操作工人有针对性进行现场指导，提升专业技术培训的深度及力度，通过主要人员的培训，再开展“传、帮、带”活动，培养满足公司规模的批量焊接操作梯队。 在焊接工序上指派专人操作，并选派专职检查员抽检，其人员必须经过此专项交底并掌握厚板焊接要领。每天班前，班组长除强调安全以外，重点交代工序交接检查要点及焊接操作要领，工序不到位，严禁放行。工作中专职人员随时抽检，不合格部位及时进行修改。严格按照工艺指导书进行操作，严格过程控制，定能提高产品质量。  针对坡口切割角度不均匀、钝边不均匀等现状，寻找提高坡口精度的新切割方法； 新的坡口切割方法必须经多次试切合格后，方可正式应用于工程实体部件的切割； 在此工程坡口切割过程中，我们采用了较为先进的靠轮式坡口切割技术（此技术专利正在申报之中），其切割质量精度达到了前所未有的高度，坡口角度均匀、钝边均匀、直线度流畅。 为厚板T型熔透焊一次合格率低主要是因钝边不均、坡口不均而产生的。改进后的靠轮式坡口切割方法，彻底清除了这一焊接障碍，为厚板T型熔透焊一次合格率提高奠定了基础。 实施三：采取有效措施，提高焊接一次合格率 在人员方面，加强其专业技能培训、进行有针对性现场指导，同时要注意操作人员责任心的培养。 从技术上攻关，利用电脑模拟焊接实况，以模拟的焊接角度修正以往的焊接角度，并将其延伸到工件的放置角度，即工件的放置角度直接决定了焊接角度的大小。 采用靠轮式坡口切割技术，严格按照工艺进行坡口切割，从根源上解决坡口精度问题，结合过程控制，使坡口切割质量合格率达100％，为焊接创造必要的条件。 严把装配工序的质量关，保证其装配间隙均匀、定位焊质量良好。 气体保护焊打底，为使用穿透力强的较大电流的熔池作为支撑，使之穿透力强而不被击穿，其作用及重要性是不可忽视的。 焊接前预热是非常重要的一项环节，在焊接前必须进行预热，以提高焊材、母材间熔池的温度，增强其熔合性，即加大焊接穿透力。预热温度控制在100～150℃范围之内。 反面清根，影响焊接的定位焊点必须以碳弧气刨清除掉，产用砂轮打磨出金属光泽，以消除局部焊点处的未熔合。 实施四：制定满足焊接要求的照明措施 我们进行现场实地跟踪，并经历一个操作周期（一白天和一晚间），其照明条件对焊接这一工序至关重要。针对现场的照明现状，我们采取在焊机小车前部增设安全照明灯，同时在焊嘴处增设与工作焊丝同步的钢丝，并将光线垂直投向钢丝，钢丝正投影于焊接部位，这样可以以钢丝来便于操作人员对工作焊丝的即时调整，为焊接熔透消除未熔合扫除了障碍。至此使操作工人在施工过程的每个环节均能顺利操作，得到保证内在与外在焊接质量同佳的效果，为厚板T型焊的无损检测一次合格的提升奠定了基础，同时为我公司沉淀了此方面宝贵的焊接经验，攻克了厚板T型熔透焊的难题。 改进后翼板坡口切割实物 改进后腹板坡口切割实物 厚板T型接口装配图 厚板T型焊缝焊接过程 厚板T型焊缝UT无损检测 厚板T型焊缝UT无损检测 九、检查结果 效果一、完成课题预定