中国一线城市应该引进拥堵税.docVIP

谢主席，对方辩友，大家好。 今天我方的观点是：中国一线城市应该引进拥堵税。 开宗明义，一线城市，是指经济发展十分迅速，人口密度极大的特大城市，例如北上广深。在这些城市里，拥堵似乎已经成为了常态。为了缓解一线城市的高峰期拥堵问题，当地政府也出台了一系列的政策，例如拓宽车道、增加高架环线等。但是都收效甚微，甚至因为越来越复杂的路况导致了城市交通系统更严重的拥堵。 为了更好地寻求缓解一线城市拥堵问题的方法，我方认为，应该在一线城市设置试点，引进在一些发达国家的一线城市实行已久的拥堵税。各国的此税基础税率不一。有额外征收的，也有加入停车费中一同收取的。在新加坡，他们对高峰时期进入市中心的车辆收费两美元，使得进入市中心的车辆数量锐减40%，而在荷兰则是借助GPS采集汽车行驶时间、路段拥堵情况的相关信息，准确计算出每辆汽车的实际缴税额。在一线城市试点中的具体如何体现在税收中的问题不是我们今天讨论的重点，在这里不作过多阐述。 我们知道，引起中国一线城市交通拥堵的原因多种多样，有城市规划不合理，人口密度过大，人均私家车保有量过高等等，而在多种缓解交通拥堵的方法中，征收拥堵税无疑是最有效率的一种。深圳市城市轨道网络远期共规划20条地铁线路来缓解目前所面临的交通拥堵问题，但是，全部的地铁竣工并投入使用形成新的公共交通网至少还需要二十年左右，然而交通拥堵税在短期内即可开始通过政府征收。在这样一段完善基础