气缸盖拆装与维修.pptVIP

在气缸盖本体13上用四只吊环螺栓12固定着钢环9，钢环中有油道2将所有气缸螺栓4上的液压活塞8下部空间沟通。气缸盖固紧螺母由内、外两个螺母组成。内螺母5的内、外圆柱面上都有螺纹，它安装在气缸盖螺栓上并压住液压活塞8。外螺母6拧在内螺母上，它的底面呈球面形，它压在球面垫圈7上。当固紧气缸盖螺栓时，高压油由快速接头3引入，通过液压活塞和内螺母，将液力传给螺栓，从而将螺栓拉长，外螺母也跟着上移，此时可将外螺母再拧到与球面垫圈相靠。当系统中的油压泄放后，螺栓的回复【弹】力通过内螺母移到外螺母，继而通过球面垫圈传到气缸盖。由于液压油可进入每个螺栓上的液压活塞，所以16个气缸盖螺栓是同时固紧或同时放松。具体操作步骤要严格按说明书进行。图示气缸盖的快速接头3只有一个，设在柴油机操纵侧两个螺栓之间，在其它螺栓之间均设有放气旋塞1，当对该系统注油放气时打开这些放气旋塞。气缸盖螺栓沿圆周均匀分布并同时固紧，保证了气缸盖和气缸套受力均匀，提高了密封性，并使拆装容易进行。 气缸盖的结构特点：结构复杂、孔道较多、壁厚不均。 气缸盖的工作条件：触火面，直接与高温高压燃气接触，承受较高的周期变化的机械负荷与热负荷，燃气的腐蚀与冲刷，产生很大的机械应力和热应力。冷却面承受机械应力与腐蚀。气缸盖螺栓预紧力使气缸盖受到压应力，在截面变化处还会产生应力集中。 （1）气缸盖底面裂纹：一般发生在过渡圆角处和孔之间，即应力集中处。具体将随机型、结构和材料不同热异。种类：热疲劳裂纹（热应力+应力集中+腐蚀）、高温疲劳裂纹（大于0.5Tm）、蠕变裂纹（大于0.3Tm）。 （2）气缸盖冷却侧裂纹：多发生在冷却水道环形筋的根部应力集中处，并沿圆周方向和向深处（即触火面）扩展，以至使气缸盖裂穿漏水或者在孔壁上产生裂纹。原因：机械疲劳裂纹（爆压+应力集中+腐蚀） 轮机工程系 * A. 拉伸接头 B. 带螺纹的工具 C. 带孔螺钉 D. 液压活塞 E. 圆柱 F. 密封圈 G. 隔离环 H.撬棒 I. 气缸螺母 J. 螺栓 S. 间隙 U. 用于塞尺测量的凹槽 五、液压拉伸工具的使用和管理 轮机工程系 * 轮机工程学院 * 〖任务实施〗 任务一 活塞的拆装、测量与维修 任务一 气缸盖的拆装与检查 任务二 安全阀和示功阀的拆装与检修 轮机工程学院 * 〖任务描述〗 　　 使用中的缸盖常因热疲劳、机械疲劳或腐蚀疲劳产生裂纹；缸底因受高温的燃气作用而引起烧蚀。为保证柴油机可靠的工作，根据保养计划和工作情况对缸盖进行检查与维修。学生应能通过对缸盖的检查与测量，提出正确的修理方法。 任务二 气缸盖裂纹的检查与维修 〖学习目标〗 　　 1．能掌握检查缸盖裂纹的方法并正确指出裂纹位置； 　　2．能掌握气缸盖底面烧蚀检验的方法； 　　3．能按故障类型进行相应的维修或更换，并记录。 轮机工程系 * 一、零件的疲劳破坏 二、高温疲劳和热疲劳 三、气缸盖裂纹 〖相关知识〗 任务二 气缸盖裂纹的检查与维修 一、概念 零件材料长时间在交变载荷作用下产生裂纹和断裂的现象称为疲劳破坏 。 大小和方向随时间发生周期性变化的载荷称为交变载荷，所引起的应力称为交变应力。 疲劳断裂时具有以下特征： 轮机工程系 * (1)零件是在交变载荷作用下经过较长时间的使用； (2)断裂应力小于材料的抗拉强度σb，甚至小于屈服强度σs； (3)断裂是突然的，无任何先兆； (4)断口形貌特殊，断口上有明显不同的区域； (5)零件的几何形状、尺寸、表面质量和表面受力状态等均直接影响零件的疲劳断裂。 轮机工程系 * 二、疲劳破坏的种类 (1)按零件所受应力大小和循环周数分类 ：高周疲劳 、低周疲劳 (2)按零件工作环境和接触情况分类 ：大气疲劳、腐蚀疲劳、热疲劳、接触疲劳、微动磨损疲劳和激冷疲劳等 。 (3)按应力状态分类: 有弯曲疲劳、扭转疲劳、轴向拉压疲劳和复合疲劳等。 轮机工程系 * 三、疲劳破坏的机理 1.疲劳断裂的断口特征：疲劳源 、裂纹扩展区 、最后断裂区域 轮机工程系 * 三、疲劳破坏的机理 2.疲劳断裂的过程：零件在交变载荷作用下首先在表面缺陷处产生微裂纹，随后裂纹时而扩展，时而停滞，以致最终断裂。 1)疲劳裂纹的形成 2)疲劳裂纹的扩展 3)疲劳断裂 轮机工程系 * 轮机工程系 * 根据断口形貌定性分析 (1)疲劳源大多分布于零件表面，一般有1～2个。 (2)疲劳裂纹扩展呈贝纹状时，贝纹细密、间距小，表示材料抗疲劳性能好，疲劳强度高贝纹稀疏、间距大，表示材料疲劳强度低。 (3)最后断裂区所占面积很大，甚至超过断面的一半以上，说明零件产重过载；若所占面积