车载DCDC电源EMC测试规范.pptVIP

EMS测试一般要求 ■抗扰判据要求:对于模块的功能状态一共可以分为5类: 注:对于DCDC模块此处的“功能”主要是指模块的输出电压以及信号口与系统之间的通讯.测试时需要用示波器监测模块的输出电压,用外设与模块进行通讯 DCDC车载电源EMC标准与测试 传导发射(CE):CISPR 25 EMI测试 辐射发射(RE):CISPR 25 静电放电抗扰(ESD):ISO10605 电瞬变:ISO7637-2 EMS测试 RS:ISO11452-2 BCI:ISO11452-4 静电放电抗扰度测试 ■静电放电抗扰度 □电子模块应在带电和不带电两种状态下测试,带电状态模拟车载电子产品在工作状态的时候的接触或空气放电,非带电状态模拟车载电子产品在生产线或装配线上受到的静电放电 □带电状态与非带电状态下采用的人体放电模块各不相同 ■带电状态:车内容易接触的模块选择330PF/330Ω放电模块,车外容易接触 的模块选择150PF/330 Ω放电模块,如果模块的安装位置不明确选择 330PF/330Ω放电模块 ■非带电状态:应选择150PF的放电电容,选择的放电电阻应记录在测试方案中 静电放电抗扰度测试 □带电测试布置 静电放电抗扰度测试 □带电布置注意事项 ■直接放电时各放电试验点在每种电压等级下承受至少3 次正电压放电和3次负电压放电,放电间隔应尽量长至少为1s;间接放电时各放电试验点在每种电压等级下承受至少50次正电压放电和50次负电压放电,放电间隔应长于50ms ■如果被试设备是安装在底盘上的电子模块,则将其直接放置在水平耦合板上并使它们相连,如果电子模块正常安装时是与地绝缘的,试验时电子模块与水平耦合板间布置绝缘块 ■EUT距离水平耦合面边缘至少为10mm,与其他设备间隔至少为20mm,EUT应连接上所有的外围设备,连接线缆的长度在1500mm与2500mm之间 静电放电抗扰度测试 □不带电测试布置 静电放电抗扰度测试 □不带电布置注意事项 ■直接放电时各放电试验点在每种电压等级下承受至少3 次正电压放电和3次负电压放电,放电间隔应尽量长至少为1s ■不带电测试不需要进行间接放电,试验时不需要带上外围设备 ■ EUT与水平耦合面之间应放置静电消耗材料,静电消耗材料的大小应超过EUT DCDC车载电源EMC标准与测试 传导发射(CE):CISPR 25 EMI测试 辐射发射(RE):CISPR 25 静电放电抗扰(ESD):ISO10605 电瞬变:ISO7637-2 EMS测试 RS:ISO11452-2 BCI:ISO11452-4 电瞬变测试 ■电瞬变测试 □为了保护车辆上电子产品的正常工作，ISO针对车辆上的电力系统会产生的各种电源脉冲波，制定了ISO 7637测试 □ISO7637-2适用于12V或着24V直流输入的电源端口,试验时需要将五种类型的脉冲波注入到电源的输入端口 电瞬变测试 □五种试验脉冲 电瞬变测试 电瞬变测试 ■标准布置 电瞬变测试 ■注意事项 □对于试验脉冲3a和3b,试验脉冲发生器端口与DUT之间的导线应平行布置在接地平板上方50mm处,长度为0.5m □在DUT和电阻RV断开状态下,调整试验脉冲发生器,以产生特定的 脉冲极性、幅度、宽度和阻抗.然后使DUT与脉冲发生器连接,同时断开示波器 □并联电阻Rs 用于模拟与DUT并联的其他电气装置的直流电阻,其值应由车辆制造商确定.在没有任何明确值时,