某城市交通行车轨道项目管理分析.pptVIP

另外，从站台边缘到任何一个独立障碍物间的绝对最小距离应为2m。客流量大的车站站台宽度应大于最小值。各站台均应符合正常运营和紧急情况的要求。 岛式站台的最小有效宽度如下。 站台尽头设有楼梯／自动扶梯： 6m 站台中央设有楼梯／自动扶梯： 9m 侧式站台的最小有效宽度如下。 站台尽头或站台侧设有楼梯／自动扶梯 3 、30 m 正常运营情况下，应为乘客候车留有一定的空间。合理的人均占地面积为一平方米。在特殊情况下，经批准，人均占地面积可“小1 平方米（不低于0. 65 平方米）。 (2)站台边缘安全范围。 设置防滑的站台边缘安全范围应是站台的一部分。安全范围应延伸至整个 站台，最小宽度为500 mm。安全范围的颜色和材料应与站台铺面的材料不同。 (3)盲道。 靠近站台安全范围，距站台边缘至少700 mm处应铺设一条不间断的，宽度至少为250 mm的盲道。 (4)横坡。 所有车站均应设置横坡，以增加安全性并有助于排水。距轨道30 mm的横坡适用于3m宽的地下车站站台，距轨道50 mm的横坡适用于3 m宽的高架车站或地面车站的站台。按照一定的比例，更大的横坡适用于大于最小宽度的站台。 (5)出入通道。 在每个站台尽头，沿轨道应设有供维修人员使用的从站台到维修／紧急通道的出入通道或在紧急情况下供乘客从最近的线路段撤离车站