点火系高压回路故障检修.ppt

（4）检修 外观目测：若有接住松动，外壳破裂变形，填充物外溢，高压插孔接触不良等故障，应更换。 绕组检测：万用表测量初级绕组和次级绕组电阻，应与规定相符；否则更换。 跳火性能检测：将点火线圈装于试验台，做跳火试验，若能连续发出蓝色火花，良好；若无火或弱，性能下降，应更换。 2.2.5 高压回路元件检修 2、分电器 （1）结构 分电器盖：配电器顶部，两弹性夹卡固。外部有管状高压线插孔。旁电极与分火头之间有一间隙。 分火头：插于配电器轴顶部，与壳体之间有对正记号。分火头顶部有导电片。 曲轴位置传感器：触发轮（信号转子）装于配电器轴，传感器体装于托盘（底板）。 2.2.5 高压回路元件检修 分电器的结构 分电器结构 分电器结构 （2）故障 绝缘不良——更换 接触不良——排除 （3）检修 外观目测：配电器盖是否裂损；分火头配合是否稳固，是否裂损，导电片是否烧蚀；电极是否烧蚀；中心碳柱是否磨损，是否活动自如，压簧是否良好。 分火头绝缘性能检测：将高压电加于分火头座孔与导电片之间，若有火花，说明漏电，应更换。 配电器盖绝缘性能检测：将高压电加于相邻插孔之间，若有火花，说明漏电，应更换。 3、火花塞 （1）结构 壳体 密封垫圈 中心电极 侧电极 裙部 瓷绝缘体 （2）火花塞的热特性 火花塞裙部温度应500~700℃。 热性火花塞：裙部长，温度高。 冷性火花塞：裙部短，温度低。 火花塞热值：1、2、3低热值，4、5、6中热值，7、8、9以上高热值。热值越大，散热性好 （3）故障 火花塞积炭——清除积炭 火花塞间隙不当——调整 绝缘体破裂，侧电极松动，火花塞电极烧蚀——更换 （4）检修 火花塞间隙的调整：圆形量规测量，专用工具弯曲侧电极调整。 火花塞积炭的清除：汽油或酒精浸泡，金属丝刷子刷净；专用火花塞清洁检验仪。 （5）使用注意 按规定选用火花塞型号，选配火花塞主要考虑火花塞热值和旋入螺纹长度。 安装火花塞时应在螺纹处涂一薄层高温润滑油脂，以便拆卸。 安装平座火花塞应配用一只密封垫圈；安装锥座火花塞不得使用密封垫圈。 旋紧火花塞时应用专用工具规定力矩。 4、高压线 （1）结构 中央高压线、分缸高压线，耐压绝缘包层的铜芯线或全塑高压阻尼线，布置应避免弯折，缩短长度。 （2）故障 高压线断路，高压线漏电——更换 接触不良——排除 （3）检修 测量高压线电阻，应与规定相符。替换法检查高压线是否漏电。 测量高压线电阻，应与规定相符。 1、有分电器电子点火系点火正时 （1）通过离合器壳体上的观察窗，将发动机第一缸置于压缩行程上止点。 （2）使凸轮轴同步带轮上的标记与气门室罩盖底面平齐所示。 2.2.6点火正时调整 （3）使机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴方向平行所示。 （4）将分电器的分火头指向分电器壳体上的第一缸标记。然后装入电器，检查点火正时并进行适当的调整。 2.2.6点火正时调整 （5）检查调整点火正时可在点火提前角测试仪等专用设备上进行。图示是利用上海大众的V.A.G1367检验点火正时的仪器线路连接。 检查时阻风门应已完全打开，发动机机油温度达到60℃以上，拔掉真空软管，怠速转速正常。 11.5点火正时 2.2.6点火正时调整 2、无分电器微机控制点火系的点火正时 点火系统在转速为650r/min±50 r/min时，基本点火正时为8°～12°；点火提前正时大于12°。若不符合规定，可通过移动曲轴位置传感器的位置来进行调整。 （1）丰田皇冠轿车点火正时的检查与调整 2.2.6点火正时调整 （2）桑塔纳时代超人轿车点火正时的检查 基本设定95 →800r/min 1．80ms 12．0°V．0T 93．5℃ 可通过V．A．G1552诊断仪进行。发动机怠速运转，冷却液温度高于80℃。输入地址码01进入发动机电控系统检测，输入04进入基本设定功能，输入显示组号95，屏幕显示 显示区域从左至右依次为发动机转速、发动机负荷(曲轴每转喷射持续时间)、点火提前角(应为12°±4.5°)和冷却液温度。 11.5点火正时 2.2.6点火正时调整 车型：1998年产上海大众时代超人轿车，发动机型号是AJR，行驶里程250000km。 症状：发动机起动困难，偶尔发动机能起动，启动后，发动机抖动，排气管冒黑烟。 诊断： （1）读取故障码，无故障码出现。 （2）连接油压表，测试油压，发现油压在0.25~028MPa之间，符合要求。 （3）拔下一个分缸高压线，做跳火试验，发现火焰呈紫色。符合要求。 （4）检查配气正时，符合要求。 案例分析 案例：火花塞失效导致发动机不能起动。 （5）拆下火花塞，测试汽缸压缩压力，把火花塞拆下后发现火花塞电极呈黑色。测试汽缸压力，压力为1.2MPa，符合要求。考虑到火花塞呈