华科地下工程隧道结构设计与计算.ppt

隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 ⑶整体式圆形结构 ①自由变形圆环法 当整体式圆管结构修建在松软地层中，地层对结构的弹性抗力很小，故假定结构可以自由变形，地基反力沿环的水平投影为均匀分布，计算图式如图8.17所示。 隧道结构设计与计算——衬砌计算 ②假定抗力图法 衬砌机构在竖向荷载作用下，产生向地层方向的变形，从而引起弹性抗力。对于圆管结构，弹性抗力的分布规律，可根据已有的实践经验假定给出。计算图式如图8.18所示。 隧道结构设计与计算——衬砌计算 ③装配式圆形结构 装配式圆管结构，应根据管片或砌块间连接构造以及所采用的施工方法，确定相应的计算方法。当组成圆管结构的管片或砌块在环向采用如图8.19所示的连接构造，而接头能传递全部内力时（实际上是不可能传递全部内力的，而只能传递部分内力，故应把接头当作传递一定内力的弹性铰，按弹性铰接圆环进行结构计算），可按整体均质圆环计算；而当管片或砌块采用如图8.20（砌块端为圆柱形接头）或图8.21所示的连接构造时，应按多铰圆环计算，其计算图式如图8.22所示。 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 ⑷框架结构 地下铁道的通道、车站或地下厂房，承受地层的竖向压力和水平压力以及车辆等荷载，可视为平面变形问题，沿纵向取单位宽度，按闭合框架计算其结构内力。由于底板与地基之间有摩擦力，故可认为底板不能沿水平方向运动。地下铁道通道的计算简图如图8.27所示。 隧道结构设计与计算——衬砌计算 2、主动荷载+被动荷载模型（弹性地基梁法） 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 二、地层—结构模型方法 主要用于由于围岩变形而引起的压力，压力值必须通过支护结构与围岩共同作用而求得，这是反映当前现代支护结构原理的一种计算方法，需采用岩石力学方法进行计算。 隧道结构设计与计算——衬砌计算 计算方法通常有解析解法和数值解法两类。 解析解法主要适用于一些简单情况下，以及某些简化情况下的近似计算。目前，国内外这类方法已经很多，一般可概括成如下几种： （1）支护结构体系与围岩共同作用的解析解法。利用围岩与支护衬砌之间的位移协调条件，得到简单洞形（如圆形）条件下围岩与衬砌结构的弹性、弹塑性及黏弹性解。 （2）收敛-约束法或特征曲线法。原理：按弹塑-黏性理论等推导公式后，再以洞周位移为横坐标、支护反力为纵坐标的坐标平面内绘出表示围岩受力变形特征的洞周收敛线，并按结构力学原理在同一坐标平面内绘出表示支护结构受力变形特征的支护限制线，得出以上两条曲线的交点，根据交点处表示的支护抗力值进行支护结构设计。 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 （3）剪切滑移楔体法。基于Robcewicz提出的“剪切破坏理论”。该理论认为，围岩稳定性的丧失，主要发生在洞室与主应力方向垂直的两侧，并形成剪切滑移楔体。由于地下洞室开挖在侧压系数λ1的条件下，岩体的破坏过程如图8.11所示。首先两侧壁的楔形岩块由于剪切而分离，并向洞内移动（图8.11a），而后，上部和下部岩体由于楔形岩块滑移造成跨度加大，上下岩体向洞内挠曲（图8.11b），甚至移动（图8.11c）。支护结构的设计按照由锚杆、喷射混凝土及钢拱架提供的支护抗力与塑性滑移楔体的滑移力达成平衡这一条件进行。 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 数值解法是把围岩视作弹塑性体或黏弹塑性体，并与支护一起采用有限元或边界元数值法求解。数值解法可以直接算出围岩与支护的应力和变形状态，以判断围岩是否失稳和支护是否破坏。数值解法往往有多种功能，能考虑岩体中的节理裂隙、层面、地下水渗流及岩体膨胀性等影响。 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——衬砌计算 隧道结构设计与计算——结构形式 ①路