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贵州桥梁建设集团有限责任公司 杭州至瑞丽高速公路 现浇箱梁支架计算书 贵州境思南至遵义段 SZTJ-4 合同段 （K166+600～K172+720） 合兴互通 B 匝道桥 碗扣式满堂支架现浇箱梁计算书 编制： 审核： 编制单位：贵州桥梁建设集团有限责任公司 思遵高速 SZTJ-4 合同段项目部 编制日期：2011 年 4 月 25 日 222 2 2 2 贵州桥梁建设集团有限责任公司 现浇箱梁支架计算书 现浇箱梁碗扣式脚手架满堂支架计算 一、工程概况： 合兴互通 B 匝道桥跨径组合为 5×20m+（22+2×35+22） m+3×25m+4×20m，共四联，全桥均采用预应力砼连续箱梁，桥梁宽 度 10.5m。桥梁起点桩号为 BK0+312.447,终点桩号均为 BK0+687.447,桥梁全长为 375.00m。 合兴互通 B 匝道桥墩柱平均高度在 15m 以下，本桥上部箱梁拟 采用碗扣式脚手架满堂支架现浇施工。第二联跨径最大，且墩柱平 均较高，因此，全桥仅对第二联进行受力计算即可。墩柱平均高度 按 20m 计算。 二、支架方案初步设计 1、立杆及横杆的初步设计 经粗略计算，来选定立杆间距。腹板重 Q1=2.6*1.8=46.8kn/m ,空心 段重 Q2=2.6*0.87=22.62kn/m ,底板宽 b=6.5m,箱梁长 s=114m,单根立 杆允许承载力保守取[N]=40kn。 腹板处每平方米需要立杆根数：1.2Q1/[N]=1.4;取安全系数 1.3,则为 1.82; 空心段每平方米需要立杆根数：1.2Q2/[N]=0.7;取安全系数 1.3,则为 0.91; 选定空心段底板立杆纵横向间距为：0.9×0.9=0.81m 1/0.91=1.1 2233 2 2 3 3 贵州桥梁建设集团有限责任公司 现浇箱梁支架计算书 m  2 满足要求；墩顶、腹板及中、端横梁等实心处立杆间距为： 0.6×0.6=0.36 m 1/1.82=0.55 m ,满足要求。 2、底模、纵横梁的初步确定 底模采用竹胶板，选用 1.5cm 厚的高强度竹胶板。纵横梁均采用方 木，宽度均为 0.1m，纵梁高为 h1,横梁高为 h2。横梁间距一般选择 0.3m。 三、支架验算 碗扣式脚下手架满堂支架竖向力传递过程：箱梁钢筋砼和内模系统 的自重及施工临时荷载能过底模传递到横梁上，横梁以集中荷尔蒙 载再传递给纵梁，纵梁以支座反力传递到每根立杆，立杆通过底托 及方木传递至钢筋砼基础、地基。以下分别对支架的底模、横梁、 纵梁、立杆、地基承载力进行验算。 1、荷载计算 （1）竖向荷载计算 a、钢筋砼配筋率大于 2%，故钢筋砼自重取 26kn/m ,以本桥第二联 为例，箱梁砼体积为 863.1 m ,所以按照最不利工况，将翼缘板部分 重量折算到地板上，砼的自重如下计算： 腹板实心段砼自重：F1a=F1*h1=46.8kpa 箱梁空心段砼自重：F1b=F1*h2=22.62kpa b、模板自重：一块 1.22*2.44m 竹胶板的质量为 32kg; F2=32*9.8/(1.22*2.44)=105.35pa 32332 3 2 3 3 2 贵州桥梁建设集团有限责任公司 现浇箱梁支架计算书 c、纵横梁方木荷载： 10*10cm 方木：g1=0.1*0.1*6.5*(1/0.25+1)*r/（6.5*1）=0.375kpa 10*15cm 方木：g2=0.1*0.15*12*r/6.5=0.21kpa 内模及支撑荷载，取 2kpa,F3=2kpa 临时荷载 施工人员及机具，G1=2.5kpa 振捣荷载：G2=2.0kpa 则临时荷载为:G=4.5kpa 2、箱梁底模验算 (1)模板力学性能 E=4500Mpa，  0  =60Mpa,τ0=0.8Mpa, 1m 宽竹胶板的截面几何特性计算结果如下： W=bh /6=1000*15 /6=37500mm  3 I=bh /12=1000*15 /12=281250mm  4 (2)实心段底模竹胶板应力验算 墩顶部分底模竹胶板简化为 4*0.25 米跨度的连续梁进行计算，取 1 米板宽。 线性荷载 q=(46.8+0.105+0.375+0.21+2)*1.2+4.5=63.89Kpa 由《路桥施工计算手册》查得：弯曲系数 M0=0.107,剪力系数 Q0=0.607 Mmax=0.107*63.89*0.25 =0.427kn.m = Mmax /W=11.4  0  =60Mpa 贵州桥梁建设集团有限责任公司 现浇箱梁支架计算书 不考虑方木尺寸，剪应力按照跨径 0.25m 计算为： Qmax=0.607*63.89*0.25=9.7kn 中中中中中中 ?1.5cm 中中中中 10*10cm 中