通远隧道一右洞滑层段施工方案.docx

昌九高速改扩建通远试验段 A1 合 同 段 专 项 施 工 方 案 （通远隧道一右洞滑层处理方案） 江西省宜春公路建设集团有限公司 昌九高速改扩建通远试验段 A1 合同段项目经理部 二 0 一四年六月十三日 序号设备名称 序号 设备名称 规格 数量（台） 备注 通远隧道一右洞滑层处理方案 一、塌方情况概述 我工区通远隧道一右幅进口段从 6 月 9 日开始掘进，每循环开挖支护一榀 （60cm），开挖至 YK91+072 时，从开始掘进便出现纵向滑层，滑层走向与山势 走向即与隧道纵向仰坡走向一致，滑层面纵向深度有 5 米左右，拱部长管棚有 4 根存在变形现象，靠近掌子面拱顶出现小面积塌方，并出露围岩结构面，且 有渗水沿塌方顶部及结构面下流。该段设计围岩为 V 级，为强风化粉砂岩，围 岩破碎，呈灰黄色，结构松散，围岩遇水失稳，丧失自承能力。 根 据现 场实际情况， 为确保 隧道滑层处理施工 安全 ，我部特 申请 将 右洞拱 顶 6 米（YK91+072～ YK91+076） 采取φ42 注 浆小导管加 固处 理， 洞内 每循 环打 设 27 根φ42 注浆小导管超前加固处理。 二、塌方原因分析 1、地质原因 本段围岩为 V 级，是强风化粉砂岩，围岩破碎，呈灰黄色，结构松散，围 岩遇水失稳，丧失自承能力。 与 隧道轴 线斜交 ， 倾 角 80° 的 结 构 面很 隐 蔽， 很 难提 前发现和预 测 到，致使我部没能提前采取特殊方案进行滑层围岩预加固。 由 于 滑 层 发 生 在 初 期 支 护 施 工 过 程 中 ， 超 前 管 棚 没 有 完 全 起 到 应 有 作 用。 三、处理方案 为 确保 施工安全，我 部立 即停止 通远隧道一 右洞 施工，并对 该 位置 滑层 提 出处理方案如下： （一）、人员及施工机械设备配置 施工人员配置表 技术员：3 人 质检员：1 人 安全员：1 人 工 人：35 人 电 工：1 人 辅助工：3 人 施工机械配置表 1 1 拌和站 HZS-750 1 提供砼 2 风钻 YT-28 6 小导管钻孔 3 注浆机 ZMB-3 2 小导管注浆 4 变压器 400KVA 2 施工用电 5 发电机 250KW 1 备用 6 电焊机 X-1300 4 钢结构连接 7 挖掘机 神刚 220 1 洞内开挖 8 出渣车 东风 140 3 运送开挖土石渣 （二）、材料准备 φ42×5mm 小导管、钢材均采用指定入围厂家生产的合格钢管，并检验 合格； 水泥：“洋房”牌 P.O42.5 袋装水泥。 水 玻璃： 佛山市 “ 中 发” 品 牌， 水 玻璃 浓度：波美 度 35； 水 玻 璃模 数：2.4。 （三）、施工进度计划 施工准备：2014 年 6 月 12 日至 2014 年 6 月 13 日。 施工日期：2014 年 6 月 12 日至 2014 年 6 月 17 日。 （四）、塌方处理方案 1、洞内加固 1、首先将拱顶及滑层表面喷射 10cm 厚砼进行封闭，作为注浆止浆层； 2、洞内已初支段落往后 3m （6 榀工字钢）范围内加固 2.1、已初支前端往后 1m 范围内打设φ42 超前小导管，长度为 5m，排距为 0.6m，环距 0.5m，打设范围 150°，注浆压力 0.5Mpa； 2.2、在已施工的最后一榀工字钢位置以 10~15°外插角打入 5 米长φ42 超 前小导管 27 根； 3、加固完毕继续开挖掘进时，工字钢均采用 I18 工字钢，间距为 0.5 米， 并 开 始 打 设 φ 42 超 前 小 导 管 ， 长 度 为 5m， 排 距 为 1m， 环 距 0.5m， 打 设 范 围 180°，注浆压力 0.5～1.5Mpa 2 小导管运到现场施 小导管运到现场 施工准备 钻孔、安设小导管 掌子面封闭 连接注浆管 注浆浆液配合比设 计 水泥浆配置 水泥计量 注水试验 注 浆 结 束 小导管制作 2、洞外加固 洞外加固采用φ42 钢管，环距为 0.5 米，外插角为 35°、25°、12°，长 度 为 3 米 、 5 米 、 6 米 ， 打 入 拱 部 围 岩 ， 进 行 注 浆 加 固 ， 注 浆 压 力 0.5～ 1.5Mpa。 3、穿越完整个滑层段施工后剩余 V 级围岩施工 3.1、 φ 42（ 壁 厚 5mm） 超 前 小 导 管 纵 向 排 距 由 3m 调 整 为 2m， 环 向 间 距 0.4m，打设范围由 150°调整为 160°； 3.2、 隧 道 断面 180° 范 围 内 锁 脚 锚 杆 调 整为 φ42（壁厚 5mm） 锁 脚 注 浆 小 导管； 3.3、 隧 道 断面 180° 范 围 内 系 统 锚 杆 调 整为 φ42（壁厚 5mm） 径 向 注 浆 小 导管； 3.4、钢拱架间距