隧道台车专项方案.docxVIP

太原铁路枢纽新建西南环线 XNHS-2 标 太原铁路枢纽西南环线 XNHS-2 标 段 隧道施工衬砌台车专项方案 中铁十五局集团有限公司 太原铁路枢纽新建西南环线工程 XNHS-2 标项目经理部 二 0 一六年三月二十日 1 太原铁路枢纽新建西南环线 XNHS-2 标 编制依据 ..............................................1 编制范围 ..............................................1 工程概况 ..............................................1 施工方案 ..............................................1 4.1 工艺流程 ...........................................2 4.2 衬砌台车安装 .......................................2 4.3 衬砌台车拆除 .......................................4 4.4 模板工程 ...........................................5 五、劳动力及机械设备配置 ..................................6 5.1 劳动力配置 .........................................7 5.2 机械设备配置 .......................................7 六.质量保证措施 ...........................................7 七、安全及环保要求 ........................................9 7.1 安全要求 ...........................................9 7.2 环保要求 ..........................................10 太原铁路枢纽新建西南环线 XNHS-2 标 一、编制依据 《新建铁路太原铁路枢纽西南环线工程施工总承包招标文件》。 与业主签订的工程承包合同。 铁道部颁布的现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全 规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。 地方法规及相关要求。 铁道第三勘察设计院设计的新建铁路太原铁路枢纽西南环线个别路基设 计图纸和路基通用设计图。 本工程现场情况及周围环境。 依据“GB/T19001-2000”“GB/T28001-2001”“GB/T24001-2004”标准要 求和规定编制的《质量/职业健康安全/环境管理手册》（B 版）。 为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资 源及以往类似工程的施工经验。 其他铁路、地方相关规范、标准、规程的相关规定。 二、编制范围 新建铁路太原枢纽西南环线取消晋祠地下站（DK18+715-DK19+185）、晋祠 隧道（改 DK10+590-改 DK12+550）、东晋隧道（改 DK9+700-DK10+190）。 三、工程概况 中铁十五局集团太原西南环铁路 II 标第四架子队承建隧道 3 座，取消晋祠 地下站（DK18+715-DK19+185）、晋祠隧道（改 DK10+590-改 DK13+100）东晋隧 道（改 DK9+700-改 DK10+190），均为双线隧道，全长 3.87km。本隧道二次衬砌 混凝土采用台车长 9m，龙门架构成台车基本骨架，通过液压系统调节模板各部 尺寸达到设计要求。 四、施工方案 1 太原铁路枢纽新建西南环线 XNHS-2 标 4.1 工艺流程 4.1.1 台车安装流程 第一步，平整场地、铺设钢轨。第二步，安装底部两侧纵梁。第三步，安 装龙门架。第四步，安装顶部纵梁。第五步，安装边摸。（见图 1） 4.1.2 台车拆除流程 第一步，拆除边摸。第二步，拆除顶模。第三步，拆除龙门架顶纵梁。第 四步，拆除龙门架。第五步，拆除底部纵梁。（见图 2） 场地平整，铺设钢轨 安装底部两侧纵梁 安装龙门架 安装顶部纵梁 安装顶部模板 安装边模  拆除边模 拆除顶模 拆除龙门架顶纵梁 拆除龙门架 拆除底部纵梁 图1：台车安装工艺流程 4.2 衬砌台车安装  图2：台车拆除工艺流程 4.2.1 平整场地、铺设钢轨 村砌台车安装质量好坏，与场地平整度有直接关系，铺设钢轨长 15m，两 根钢轨顶面标高误差在 3mm 间。 2 太原铁路枢纽新建西南环线 XNHS-2 标 4.2.2 安装底部两侧纵梁 利用小吊车吊装人工辅