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阳平关至安康铁路增建第二线工程 YAZQ-2 标段 路基锚杆框架梁护坡技术交底 技术交底记录 ZT20CX11- 2015 年 11 月  日 工程名称 锚杆框架护坡 交底地点 交底组织单位 中铁二十局阳安二线三 工区 交底负责人 申运涛 施 工 单 位 附属一工班 接收负责人 内容及说明： 路基边坡锚杆框架梁技术交底 1、施工概况及适用范围 本交底适用于 DyK48+515-DyK48+775、DyK48+840-DyK48+896 右侧二级边坡 DyK48+547-DyK48+676 右侧三级边坡，DyK48+572-DyK48+637 右侧四级边坡，路基 边坡锚杆框架梁防护。 2、编制依据 1、阳安二线施路 02-02-27-01 2、阳安二线施路通 01-10～14 3、铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414—2003） 4、混凝土拌合水标准(JGJ63) 5、铁路混凝土工程技术指南 6、岩土锚杆技术规程（CECS22:2005） 3、施工准备 1、测量放线 测量班需对边坡按设计坡率进行放样，并用纵横交叉线进行拉直，以便确定 边坡修整情况，且技术员需做好书面技术交底和现场交底工作。 2、临时设施布置 架设临时用电主线路，在施工现场布置适当数量的照明设施，确保夜间施工 正常进行。 3、边坡修整 应先清除受喷面和边坡底部的岩渣、浮土和回弹物料，凿毛光滑岩面，防止 第 1 页 共 8 页 阳平关至安康铁路增建第二线工程 YAZQ-2 标段 路基锚杆框架梁护坡技术交底 出现失脚现象，再根据测量放样，对边坡进行修整，过高则用风镐凿除，过低则 用浆砌片石嵌补，如遇较大裂缝，可采用灌浆或勾缝处理，以保证边坡的顺直、 平台的宽度。待嵌补的浆砌片石达到规范强度时，再用高压水冲洗受喷面。 三、图纸工艺参数 框架梁采用正方形布置，纵梁与水平方向垂直，框架梁及封头采用C35混凝土 现场立模浇筑施工。框架梁节点间距为3m，截面尺寸0.4*0.4m，埋深0.2m，外露0 .2m。框架梁底设置0.1m厚度的C25砼垫层。在进行框架梁施工时，采用人工开槽 的方式嵌入坡面中，嵌入深度0.2m。 锚杆采用2根Φ22的HRB400螺纹钢制作，钢筋帮条焊接并联制作；锚杆间距3m ，正方形布置，长度8m，锚杆体与水平面的夹角为25°，锚杆配合框架梁使用， 锚头采用弯钩与框架梁主筋焊接或绑扎牢固，支架与锚杆采用焊接连接。锚杆锚 孔直径110mm，注浆材料采用M40水泥砂浆或水泥浆，注浆压力不小于0.2MPa。 锚头纲筋与框架纵梁主筋焊接连接，与纵梁同时浇筑，纵向每隔5个框架于框 架中部设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。 框架梁和注浆材料所用水泥采用P·O42.5普通硅酸盐水泥，水泥龄期不超过1 个月。 框架内采用空心砖进行防护。路堑顶采用M7.5浆砌片石镶边加固，宽0.5m， 厚0.5m，路堑坡脚设护脚。护脚斜长1.0m，封顶水平宽度1.0m，厚度均为0.5m， 采用M7.5浆砌片石砌筑。 4、工艺流程及施工方法 1、工艺流程详见下图： 第 2 页 共 8 页 阳平关至安康铁路增建第二线工程 YAZQ-2 标段 路基锚杆框架梁护坡技术交底 工艺流程图 2、钻孔 潜孔钻安装完成后，根据测量放样孔位，控制钻孔方向，严格认真进行孔位 调整，确保孔位误差不得超过±30mm；锚孔深度不小于设计深度，也不宜大于设 计长度500mm；锚杆体长度允许偏差-30～100mm；锚杆的钻孔斜度（倾角）允许偏 差±1°；孔径不小于110mm。钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现 晃动；锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成后使用高压风清孔，清除孔内岩粉 和积水。严禁水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。钻孔自上而下逐层施工，钻孔速 度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径、造成下锚固 难或其它意外事故。 遇地层松散、破碎时，采用套管跟进钻孔技术，钻至设计孔深后采用高压风 清孔，及时在套管内放入保护钢管。 锚杆孔钻孔结束后经现场监理检验合格后，方可入行下道工序。孔径、孔深 检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验 孔过程中钻头平顺推入，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度 第 3 页 共 8 页 阳平关至安康铁路增建第二线工程 YAZQ-2 标段 路基锚杆框架梁护坡技术交底 ，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚 孔孔位、倾角和方位。 3、锚杆制作与安装 锚杆杆体采用2根Φ22mm螺纹钢筋，钢筋点焊并联制作。两根锚杆应每隔1m采 用焊点连接。对中支架及帮条（φ6mm钢筋）间距1.5m设置一对，帮条每根长100m m。锚杆安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污。安装锚杆