通航企业运营现状及前景分析.docxVIP

通 航企业 运 营 现 状 及 前 景 分 析 微 信 公 众 号 ： 通 航 人 才 信 息 交 流 平 台 一 、 通 航 企 业 运 营 现 状 （ 一 ） 近 三 年 通 航 飞 行 小 时 、 通 航 飞 机 、 通 航 企 业 数 据 统 计 。 近三年来，全国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行小时数：2015 年 77.9 万小时， 2016 年 76.47 万小时，2017 年 83.75 万小时，2018 年上半年 43 万小时（全年预计小时数会 比 2017 年略多）；2015 年通航飞机数量 2235 架，通航企业数量 281 家，2016 年通航飞机数 量 2505 架，通航企业数量 320 家，2017 年通航飞机数量 2984 架，通航企业数量 365 家，对 比发现，通航企业增加了，飞机数量多了，而飞行小时数却增长缓慢。从具体运营数据可以 看出，有近 1/3 的企业根本没有飞行小时数，也就是没有业务；依靠通用航空发展专项资金 补贴，行业内也仅不到 1/5 的企业能够实现盈利。 （二）各类市场运营现状 1.传统市场：主要为工农林等通航传统作业领域，包括石油服务、电力巡线、航空护林、航 空喷洒（撒）、航空探矿、航空摄影等。该市场的特征：一是基本为传统刚性需求，无论是海上 石油平台利用直升机运载石油工人，还是特高压电力巡线用直升机低速巡检等，直升机是必 不可少的工具，经过近些年大力挖掘及服务市场领域本身接近饱和，该部分市场需求趋于平 稳；二是技术代替性趋势明显，无人机等技术的快速发展逐步取代了通用航空器的优势，抢 占了部分市场份额，比如无人机进行农业喷洒、电力巡线等。因此，在该市场需求总体趋于 缓慢增长、技术代替性趋势明显的状态下，传统市场基本趋于饱和、并有下降趋势。 2.消费市场：主要为空中游览、包机飞行、私用驾驶员执照培训等领域。近些年这部分市场 也没有取得预期的显著增长。 3.飞行培训市场：主要为商照驾驶员培训领域，2016 年国内 20 所 141 部航校，61 部培训 机构一年毕业的飞行员仅 363 名。2017 年国内的 22 所 141 部航校，61 部培训机构一年毕业 的飞行员仅 337 名。截至 2017 年底，持有商照的待就业人员 2054 人，现在的“小飞”找工作 越来越难，一方面是通航企业需要“老飞”来迅速抢占本就不多的市场，二是没有这么多作业 量锻炼、培养“小飞”。同时，行业内的怪像是国内航校即使有空额，需求企业也更愿意将自己 的飞行员送到国外培训，一是国外费用更低，二是学的更好。 4.公共服务市场：主要为城市消防、应急救援等领域。这个市场具有公益性的特征，国家对 参与这部分作业的通航企业也都有补贴，飞行小时数基本平稳。 二、通 航 企 业 运 营 前 景 （ 一 ） 当 前 通 航 企 业 的 盈 利 模 式 做 任 何 行 业 都 可 能 赚 钱 ， 也 可 能 赔 钱 ， 就 看 如 何 选 择 ， 着 眼 当 下 挣 钱 的 通 航 公 司 一 般 主 营 业 务 从 事 工 农 作 业 居 多 ， 深 耕 一 至 两 个 细 分 市 场 ， 并 把 优 势 和 服 务 做 到 极 致 ， 常 年 业 务 很 稳 定 ； 对 于 新 成 立 的 公 司 ， 要 想 短 平 快 提 升 赚 钱 的 概 率 ， 去 做 工 具 属 性 的 业 务 几 乎 是 当 下 阶 段 必 须 的 选 择 ， 但 这 个 同 时 是 红 海 市 场 ， 竞 争 激 烈 ， 技 术 门 槛 高 ， 招 投 标 成 本 高 ， 因 此 需 要 进 行 模 式 创 新 ， 引 入 金 融 和 资 本 ， 并 利 用 金 融 设 计 ， 绕 开 招 投 标 ， 提 升 业 务 成 交 率 ， 这 样 即 使 企 业 是 中 小 规 模 也 能 获 得 竞 争 优 势 ； 还 有 一 部 分 人 看 好 通 航 的 未 来 ， 当 下 不 赚 钱 没 关 系 ， 要 提 前 做 布 局 ， 要 做 那 些 跟 人 有 关 的 生 意 ， 比 如 交 通 属 性 和 消 费 属 性 的 业 务 ， 这 类 业 务 种 类 繁 多 ， 很 多 细 分 市 场 竞 争 者 少 或 者 没 有 竞 争 对 手 ， 是 蓝 海 市 场 ， 就 像 前 几 年 的 航 空 医 疗 救 援 一 样 ， 没 几 家 公 司 在 做 ， 后 来 上 海 某 通 航 去 做 了 ， 没 几 年 公 司 规 模 就 突 破 1000 人 ， 成 为 巨 无 霸 ； 类 似 这 样 的 业 务 ， 很 多 老 板 采 用 的 是 占 位 思