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本合 本合同段主要技术指标 凯羊高速公路 KT2 合同段　 　　　　　　　　 路基作业指导书 路基作业指导书 一、编制依据 《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006） 施工设计图纸 二、工程说明 本项目采用四车道高速公路标准，设计速度为 80Km/h。其中整体 式路基宽度为 21.5m,分离式路基宽度为 11.25m 分离式路基 单幅总宽 11.25 米，其中行车道宽 2X3.75m，右侧硬路路肩宽 1.05m，土路肩宽 2X0.5m.左右幅路基为同宽度对称布置。 主要技术指标如下表。 序号 项目 本合同段技术指标 1 项目名称 贵州省凯里至羊甲高速公路第 2 合同段（K7+532.889- K7+611.486） 2 KT2 合同段 全长 10.078641 公里 3 公路等级 双向四车道高速公路 4 设计速度 80Km/h 5 整体式路基宽度 整体式 21.5m 分离式 11.25m 三、施工准备 1、测量放样 开工之前现场恢复和固定线路。其内容包括中线及高程的复测，水 准点的复查与增设。根据现场实测横断面以及设计图纸的路基横断面图， 确定首先开工段的填土边界的具体位置，并用石灰标明其轮廓。 1 3 3 凯羊高速公路 KT2 合同段　 　　　　　　　　 路基作业指导书 2、填筑材料选择 施工时，填方材料每 5000m 或土质变化时取样，按《公路土工试 验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有 机质含量、易溶盐含量、承载比（CBR）试验和击实试验。 3、填料的松铺厚度和松铺系数 采用装载机配合平地机摊铺土方，使每层在碾压之前都能获得比较 均匀的松铺厚度且不小于 30cm。通过土方填筑施工，确定便于压实的 松铺厚度，同时通过详细测量压实前、后的高程，确定各种填料的松铺 系数。 4、机械最佳组合方式、压实遍数和碾压速度 根据路基施工规范规定的压实度要求及必要的施工程序，通过最优 压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的最佳碾压遍数、碾压速度。 5、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差 根据施工碾压过程分析掌握含水量与压实度的关系，确定碾压时含 水量允许偏差。 四、施工方案 1、清表 按照规范和设计文件要求，路基填筑之前，必须清除原地表盐渍土、 膨胀土、种植土、有机土、植物根系至天然地表土。从老路堤坡脚向上 开挖台阶，揭除油皮。路堤基底为耕地或松土时，先压实后再进行填筑。 必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、碾压。 2 凯羊高速公路 KT2 合同段　 　　　　　　　　 路基作业指导书 2、填土 路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过 50cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当 加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为 10cm（遇特殊情况不满 足设计要求是，最小压实厚度不得小于 10cm）。 含水量应控制在压实最佳含水量±2%-4%之内。 路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度 50cm，压实宽度不小 于设计宽度，最后销坡。 路基表面应具有 2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边 坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排 水埝和排水设施。 征地边线外两侧各 10m 范围内禁止集中取土。 路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。 路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。 路基填土高度 路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影 响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于 潮湿或中湿状态的临界高度。 另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土 3 凯羊高速公路 KT2 合同段　 　　　　　　　　 路基作业指导书 摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上 土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。 3、整平 路基施工中，采用网格法施工均匀卸土，摊铺厚度一致，施工中严 格控制松铺厚度。地基压实验收后，计算出所铺路段需用土方，然后用 自卸汽车运土，均匀卸土，推土机摊铺粗平，平地机精平，形成路拱。 与旧路路基两侧拼宽的新路路基，压实度不低于 97﹪。土工格栅铺设 于旧路土路肩挖深 80cm 的第一级台阶处，采用双向聚丙烯土工格栅， 极限抗拉强度纵向≥80KN／m,横向≥50KN／m，纵横向标称抗拉强度 下的伸长率≤13％，5％伸长率时的拉伸力纵向≥56KN／m，横向 ≥34KN／m，土工格栅应具有较强的耐腐蚀性，抗老化性﹑抗低温缩裂 性及经济耐久性。 4、碾压 严格按照压实原理，在最佳含水量下进行碾压，碾压过程中禁止机 械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用静压，先采用羊足碾进行 分层碾压，再采用振动型压路机进行分层碾压。先从路边缘