地形对聚落以及交通线路分布影响.pptVIP

(2010·中山市模拟)在下图所示区域内，准备修建从A城(120.5°E,28°N)到B城的公路。完成5～6题。 5.在图示的四条线路备选方案中，最佳方案为 ( ) A．① B．② C．③ D．④ 6.图中显示，影响公路线区位的主要自然因素是( ) A．地形因素 B．水文因素 C．气候因素 D．植被因素 A C 【解析】 第5题，地方性公路应考虑修路的成本，选择③相对较近，基本沿等高线修建，工程量小。 第6题，据图分析可知，地形影响最为突出。 7.(2011·北京)读下图，回答下列问题。 本区域充分利用油气资源，积极推进库尔勒－库车－阿克苏石油天然气化工带的形成，促进和带动经济快速发展。 (1)指出将塔中油田的石油运往库车和轮台炼油厂的合理方式及其特点。 答：方式：管道运输； 特点：运输成本较低，运量大，连续性强，安全性能高，占地较少。 (2)指出图中绿洲分布特点，说明本区域环境承载力总体特征及其主要制约因素。 答：绿洲分布在山麓地带和河流沿岸，本区域环境承载力低，主要制约因素为水资源。 (3)简述该区域城镇形成与发展的自然条件，判断喀什、和田与民丰3个城镇服务范围的差异。 答：有合适的水源条件，依托绿洲发展；服务范围依次减小。 蒙古包 西藏碉楼 水乡 湘西吊脚楼 福建土楼 呈多边形的村落 呈棋盘状的西安市 （二）、地形对交通线路分布的影响 1、地形大势影响交通运输线路密度： 2、地形影响交通线路布局和形态： 3、地形影响交通线路的走向： 我国交通线路东部稠密、西部稀疏。 平原地区：呈网状分布 山区地区：多呈“之”字形分布 蜀道难，难于上青天！ 剑门关(蜀道) 分析我国地形大势对交通线路分布的影响？ 平原地区公路 山区公路 蜿蜒于崇山峻岭中的京九铁路 小组讨论：地形对交通线路有什么影响？ 地形 限制因素 线路密度 线路形态 工程造价 平原 山区 少 多 大 小 网状 分布 多呈“之”字形 低 高 图４－１４　铁路选线 三种铁路选线方案中，Ａ方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；Ｃ方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相对合理。 在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利地段，尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏． 在图４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三 种铁路选线方案，其中相对合理的 是——方案，为什么？ 随堂练习 随着科技的发展，复杂地形对交通线路布局的影响逐渐减弱，如青藏铁路的修建，英法海底隧道的贯通。 青藏铁路 英法海底隧道 影响交通线路分布的主要因素 交通线路的分布 自然因素 （地形、气候、水文） 社会经济因素 （工业、农业、人口、资源、城市） 生态环境 科技条件 基础条件 决定条件 保证条件 基础条件 区位因素 主　要　影　响 自 然 因 素 地 形 平原 限制较少，选线时要尽量少占用耕地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计 区位因素 主　要　影　响 社 会 经 济 因 素 经济 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展 社会 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁 (续表) 《目标检测》 1.下列有关聚落的叙述，正确的是：（ ） ①聚落即房屋建筑的集合体 ②聚落是人类各种形式聚居地的总称 ③ 聚落是一种人文景观，不受地理环境影响 ④聚落是人类适应、利用自然的产物，也是人类活动中心 A. ① ② B .③ ④ C. ① ③ D .② ④ D 2.我国现有的城市绝大部分分布在（ ） A ．第一级阶梯 B ．第二级阶梯 C ．第三级阶梯 D ．沿