天然气发动机常见故障的诊断与排除.docxVIP

国内天然气发动机常见故障的诊断与排除 1?、启动困难 出现该故障，首先应检查混合器是否有天然气进入发动机，燃气 供给系统是否有故障，检查混合气是否符合质和量的要求。然后检查所 有缸线是否跳火，逐步检查点火系统、 12?V?/?2?4?V?电?源?系?统?等?是?否?工 作正常，具体步骤如下： 1.1.?燃气装置或电路是否有故障， ECU?电源打开后，?高压?电 磁阀应有?“?喀哒?”?响声。 1?.?2?.?检?查?12V/24V?继?电?器?是?否?良?好?。 1.3.?天然气管路是否畅通，阀门是否开启。 1.4.?检查钢瓶是否有气。 1.5.?检查喷阀是否喷气，是否出现长喷或不喷现象。 1.6.?检查高压线跳火性能，检查高压线是否漏电。 1.7.?检查线束插接件是否可靠。 1.8.?检查曲轴?凸轮轴?转角信号传感器是否良好。 1?.9.?检?查?整?车?电?源?及?电?压?变?换?器?输?出?电?压?是?否?符?合 要?求。 1?.?1?0.?检?查?蓄?电?瓶?电?压?是?否?过?低?、?连?接?是?否?正?常?。 1?.?1?1.?火?花?塞?电?极?间?隙?是?否?正?常?，?有?无?积?炭?。 1?.?1?2.?空?气?滤?清?器?是?否?良?好?，?进?气?管?路?是?否?畅?通?。 1?.?1?3.?起?动?机?是?否?工?作?正?常?。 1?.?1?4.?检?查?ECU?是?否?工?作?正?常 2?、发动机动力下降 首先要按汽油发动机的检查方法检查一下发动机的工作情况，断 缸试验，看是否个别缸不工作或工作不好，每缸作比较；有无气缸漏气 现象；气门间隙是否正常。在确定上述部位没有故障，判定故障可能发 生在燃气装置上。 故障排除方法： 2.1 减压器输出压力?小，天然气流量不够，混合气过稀。调整 减压器?输出压力?，?减压器上方?有刻度，?R?（?-?）方向为减小， L?（?+?）方向为增大。 2.2 检查天然气过滤器有无堵塞。 2.3 检查?燃气?压力?传感器安装法兰?是否漏气或破损。 2.4 增压中冷系统是否有漏气，检查排气管垫、增压器接口、 中冷器、混合器、进气管及各连接硅胶管，增压器有无损害。 2.5 排气管道或三元催化器堵塞，致排气阻力增大。 2.6 空气滤清器是否良好，进气管路是否畅通。 2.7 检查?减压器出气口到?喷阀及?混合器之间的管路。 2.8 混合器?油泥太多导致堵塞，清洗或更换混合器 。 2.9 减压器电磁阀阀芯、阀孔破损，进气量不够 ,?更换电磁 阀。 2.10?检查减压器的膜片、弹簧、杆杆有无损害。 3.?耗气量高 天然气汽车经过一段时间使用后，出现耗气量过高的现象，这时 要全面检查发动机状况。 3.1 检查发动机水温是否低于 80o?C?，?使?减?压?器?加?热?不?良?，?或 减压器循环水管被堵，造成减压器有结冰，混合气偏浓。 3.2 高低压天然气管线、混合器与节气门连接处、进气管、燃 气装置及钢瓶是否漏气。 3.3 空气滤清器是否干净，进气管路是否畅通。 3?.4 检查天然气出口到进气管之间各部件是否有漏气。 3?.5 减压器输出压力是否过高。 3?.6 检查蓄电池电压是否过低和点火系统是否有故障。 3?.7 断缸法检查各缸工作情况。 3?.8 所有发动机动力不足，均会引起耗气量增加。 上述检查完成后，若仍没有解决天然气耗气量高的问题，则可能 是发动机技术状况下降，需要检查气门间隙，各缸的气缸压力。 4?、热车不易启动 有时发动机熄火后，马上启动会出现启动困难，这时要检查一下 发动机的工作情况，看配气系统、点火系统是否有故障，然后检查下面 几项： 4.1.?电磁阀过热，阀芯卡滞或磁力下降。 4.2.?电控插头是否有接触不良。 4.3.?电子节气门?是否有卡滞现象。 4.4.?减压器输出压力是否过高，超出正常值。 4.5.?受温度影响的部件。 5.?高压?电磁阀打不开 高压?电磁阀打不开的原因可能是以下几点： 5.1?电源未接通或电磁阀搭铁不好，也可能是电压过低，启动时 压降过大，启动时检查电瓶电压，电源变换器输出电压是否有 12V?。 5.2?磁线圈故障，开启功率不足。 5.3?阀芯通气孔被堵。 5?.?4?ECU?无?输?出?控?制?信?号?。 5.5?阀芯和铁心的配合间隙太小，阀芯不能自由滑动。 5.6?阀芯?O?形圈或橡胶垫损坏。 6?、怠速不稳 发动机怠速运转时，转速忽快忽慢极不稳定。在检查点火系统没 有故障的情况下，故障可能发生在燃料供给系统、怠速步进电机失控， 此时应重点检查燃气装置及电机。 6.1.?进气道是否有漏气现象。 6.2.?个别喷阀是否出现不喷气的现象 。 6.3.?喷阀?阀芯有否卡滞现象。 6.4.?喷阀是否出现内漏?，造成有高速无低速现象。 6.5.