特雷克斯B矿车技术应用参数和性能总体介绍.pptVIP

内部空间宽敞，优化的搁腿空间 和操纵台布局，方便驾驶。 方向盘和驾驶员座椅可调，双座 椅均配有安全带。 密封隔震通风改善，噪音降低。 电动门窗，组合式开关，整幅下 拉遮阳帘，自动化程度提高。 全景式风挡玻璃和新型仪表板， 视野显著改善。 驾驶室内部环境改善 驾驶室结构升级 3307/07A 型 3307B型 新型全景式驾驶室，外视面积更大，受光角度更合理。 主体结构强度和刚度增强；造型更美观。 新型护罩形状优化，有效减小驾驶盲区。 前置式登梯及扶栏，上下方便、安全。 车头外形优化 3307B型 3307/07A型 登梯改为前部正面上、下结构，作业方便、安全。 角度优化的紧凑型护罩，减小盲区，驾驶视线改善。 整体外观更为协调、美观。 外形改变的优势 5. 功能适应性Function Applicability  多功能适应性 基于标准车型的改装设计： 增容式车箱以适应拉运较轻、易洒落物料。 带尾挡板的大斗容运煤车，适用于煤矿、沙石场。 多功能洒水车，用于矿山、工地道路的洒湿维护和作业场地的降尘。 6. 维修接近性Serviceability  优越的维修接近性 空滤器和副水箱 (驾驶室右侧平台) 蓄电池箱 (驾驶室右侧平台) 液压油箱 (车架左侧) 燃油箱 (车架右侧) 7. 产品应用情况Product Application  出口伊朗的3307A车队整装待发 车辆使用数据及用户评价 1.长江三峡工程：自1993年以来累计有近百台3307车投入使用。无论是大江截流的高强度抛投，还是啃船闸坚硬峭壁的施工，均显示出运力足、故障少、可靠耐用的品质，保证了工期。尤其是在二次截流战役中，突现其机动灵活，高效低耗的优势，成为运输主力军，赢得了赞誉。 2.黄河小浪底工程：建设初期由建管局和二标的德国承包商分别订购了53台3307车，在两年多的施工高峰期内连续超负荷运行，年平均作业5000小时以上;工程收尾时，平均作业接近20000小时未大修，因仍具有较高的使用价值而转手到其它工程。 3. 典型矿山，如： 攀钢自1987年以来即选购了TEREX3307产品，历经17年不变，年年有续订，目前已累积逾70台；其中最早购进的14台车平均服役年限超过12年，最长的达15年，累计运行50000小时，一般大修过3~4次，但可开动率仍保持在85%以上。 哈尔滨煤炭公司依兰煤矿的3307A车队，承担了年采剥总量7O%以上的任务，而车数仅为原来相近吨级其它车型的1/3。运行近四年来，发动机平均逾15000小时未大修，最高的达22000小时；可开动率保持在90%以上。生产效率高，成本低，深受用户的青睐。 高效低耗 性能卓越 THE COST EFFECTIVE PERFORMER 设计的先进性: * 主要总成均采用国际著名厂商的产品配套,如发动机,变速箱,传动元件,轴承,液-气-电的泵/阀,密封件,等等; * 与TEREX技术同步发展, 引进优化的车架, 新式结构车箱等最新技术; 逐步引入电控发动机等,增加高新技术含量,始终保持国际先进,国内领先的水平 结构的可靠性: * 经过30年的发展, 发动机和变速箱等 主要总成件随着配套厂家技术的提高, 已经多次更新升级,更加可靠耐用。 * 与此同时,针对用户的使用情况, 结合 平移新车型技术,不断地改进结构,完善 功能。已经对包括车架,车箱及各类油 缸在内的诸多基础件进行了优化。 运行的经济性: * 优越的性能创造了高的生产效率,使 用户的投资回报快。 * 可靠的质量保证了低的综合成本,显 示出优良的性能/价格比。 总体性能概述 一.车型技术发展过程 最初引进的车型 3307 车箱总成改型的车型 3307 变速箱升级的车型 3307A 发动机和驾驶环境全面提升的车型 3307B 3307B主要技术参数 载重量: 45 tonne 2:1堆装容积: 27.5m3 总功率: 392 kW (525 hp) 最高车速 : 67km/h 最大爬坡度: 35% 最小转弯半径: 8.7m 二.主要结构性能特点 动力/传动系统 Power Train 三段分体布置 达到最佳的重量分配 优良的维修接近性 传动系布局特点 Cummins QSX15-C525型 总功率 525hp (392KW) 4冲程、涡轮增压