南泉站基坑开挖条件验收监理评估报告.docxVIP

无锡地铁?1?号线南延线 02?标土建工程 监理评估报告 （南泉站基坑开挖节点验收条件） 内容提要： 编制依据 工程概况 质量控制情况 开挖条件评估 监理评估结论 项目监理机构(章)： 重庆赛迪工程咨询有限公司 无锡地铁?1?号线南延线土建工程项目监理部 专业监理工程师：　　　　　　　　　　　　　　　　 总监理工程师(签字、执业印章)：　?　　　　　　?　 日　　?　　?期：　　 二〇一七年四月十三日 　 目?　录 1 编制依据?..............................................1 2 工程概况?..............................................1 3 质量控制情况?..........................................4 4 开挖条件评估?..........................................5 5 监理评估结论?.........................................12 南泉站基坑开挖节点验收条件监理评估报告 南泉站基坑开挖节点验收条件 监理评估报告 1?编制依据 (1)?南泉站围护结构、主体结构设计图纸； (2)?南泉站深基坑施工专项方案； (3)?地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）2003?年版； (4)?其它国家现行有关规范、规程。 2?工程概况 2.1?南泉站 南泉站基坑长?453.4m，其中标准段基坑长?215.7m，配线段基坑长 237.7m。车站无名路与新八路路口各设置栈桥，确保道路通畅。车站盾 构井段基坑深约?18.0m，宽约?22.2m，标准段基坑深约?16.6m，宽约 19.7m，配线段基坑深约?16.6m，宽约?10.7m。车站主体围护结构采用 800mm?厚地下连续墙，地下墙深度分别为 28.3m、28.6m、29.1m、29.89m、31.49m，埋深为 12.85m、13.2m、16m，插入比?0.83~1.03。 基坑安全等级为一级。 盾构井段支撑体系为一道砼支撑+三道?φ609mm?钢支撑+一道 φ609mm?钢支撑换撑，标准段及配线段支撑体系为一道砼支撑+两道 φ609mm?钢支撑，标准段第一道钢支撑回筑阶段采用双拼?φ609mm?钢支 撑，局部?24~27?轴在第二道与第三道钢支撑之间增设一道钢支撑。车站 盾构井段及?10?轴栈桥板、18?轴栈桥板、现状路栈桥板、新八路处栈桥 　　　　　　　第?1?页，共?13?页 工程项目 数量 备注 地下连续墙 20129m3 地墙?800mm，深?28.3m～31.5m，166?幅 旋喷桩 474m3 114?根 钻孔灌注桩 980m Φ900?钻孔灌注桩?35?根 非预应力钢筋 3768t 土方开挖 117306m3 开挖深度端头井?18m，标准段?16.6m 主体结构 20040m3 整个车站划分为?24?段，11?段双层、13?段单 层结构。 防水层 7901m2 底板底及侧墙铺设自粘卷材，顶板顶涂刷聚 氨酯防水涂料。 南泉站基坑开挖节点验收条件监理评估报告 位置支撑体系增加交叉撑，采用?20a?槽钢。 设计变更内容： （1）车站新八路东侧?35kv?高压线抬高至距离地面?30m，高压线下 围护结构钻孔灌注桩+旋喷桩止水变更为地下连续墙。 （2）车站?3~27?轴北侧纵向栈桥板宽度由原?1.5m?宽度拓宽至 3.45m，南侧维持?1.5m?不变；增加?10?轴、18?轴两处横跨基坑栈桥板， 宽度为?9.7m；27~35?轴北侧冠梁加高至地面作为施工场地。 （3）车站?27～32?轴范围第?2?道与第?3?道钢支撑之间增设一道??609 钢支撑，支撑体系调整为一砼三钢型式。 　　　　　　　　　　南泉站基坑施工主要工程量表　　　　表?12.2 　　　　　　　　　　南泉站基坑施工主要工程量表　　　　表?1 建设单位：无锡地铁集团有限公司 勘察单位：无锡市政设计研究院有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：重庆赛迪工程咨询有限公司 施工单位：中铁上海工程局集团有限公司 分包单位：无锡市三马建设工程有限公司（土方开挖.专业分包） 　　　　　　　第?2?页，共?13?页 南泉站基坑开挖节点验收条件监理评估报告 上海广联环境岩土工程股份有限公司（基坑降水.专业分 包） 江苏中博建设有限公司（桩基施工.专业分包） 陕西铁信工程有限责任公司（结构施工.劳务分包） 2.3?施工方案 基坑开挖时，根据支撑道数，南泉站基坑标准段及配线段分为?3?层 土，端头井分为?4?层土。考虑机械挖土及支撑的效率，并保证基坑外纵