粘弹性地基上弹性板受连续冲击荷载作用的动力响应.docVIP

第!!卷第期!##!年$月 长安大学学报%自然科学版 ’()*+,-(./0,+12,+3+456*7489%:,8)*,-;46+6=484(+ ?(-@!!:(@ A,9!##! 文章编号BC##HDICC!%!##!#D##CD# 粘弹性地基上弹性板受连续冲击 荷载作用的动力响应分析 尹冠生C郑碧玉C吴GG 陕西西安%C@长安大学基本课部G 捷! $CF#$ 广东深圳HC##JIK!@深圳达航科技有限公司G 摘 要B针对工程实际中常见的冲击问题G在事先已知冲击物冲击速度的情况下G研究分析了半无 限粘弹性L4地基上的矩形弹性薄板受物体连续冲击的动力响应N提出了冲击过程中冲击反+M-6* 力的模拟表达式G对冲击物不做假设G避开接触局部变形问题G只考虑冲击过程中板的动力响应G利用冲量O动量关系和动力微分方程求解N 关键词B粘弹性地基板K冲击K反力函数K冲量K动量K动力响应中图分类号BCJKPC$3I 文献标识码BQ RSTUVWXYZ[\]T[Z]^UTZ_U[‘WX\_U‘Z]TUaW[X]Z_U[‘WX ^]bTcU‘W]TX]T‘WTb]b[_SX]__WcZcdS[ZaZYU_d]cWZ[ DDefghijklmnkoGpqrghstuiGvwxtn %CyG/2G~2C##JIG/Kz6{,*8|6+8(.},74/()*7670,+1,+3+456*74894,+H04+, !@yG;G;CF#$G/!60M(+1=+14+66*4+1806+1#06+06+1#06+$04+, C C ! B%GD$d[‘YUX‘+8047{,{6*8069+,|4*67{(+76(.,*68,+1)-,*6-,784{-,86(+,0,-.7{,6y547(6-,784L4+M-6*.()+,84(+(--4697656*,-(4674747)776!06{,{6*{)87.(*’(*8067,|{-4+1.(*|)-)|(.4|{)-7456.(*6)*4+1(--474(+(+746*4+18069+,|4*67{(+76(.806y{-,86’480()8,+9,77)|{84(+(.(--44+1((68,+-(,-6.(*|,84(+!067(-)84(+,+6|,6B9806(|{)8,84(+(..(--(’4+16-6|6+87806*6-,84(+68’66+4|{)-76,+|(|6+8)|,7’6--,7y9+,|44..6*6+84,-6)),84(+ B8KK,.K*ZS+]Yc[06{-,86(+,547(6-,784L4+M-6*.()+,84(+(--44+1)+84(+(.*6,84(+K|(4|{)-76|6+8)|K9+,|4*67{(+76连续冲击荷载作用下半无限粘弹性L4地+M-6* 基上的矩形弹性薄板的动态响应对于桥梁O公路O机场港口以及甲板等的设计具有十分重要的意义N黄伟%等研究了半无限粘弹性地基上的矩形弹性CEE C-板受刚体冲击的动态响应,N他们将冲击物视为刚 积分G用积立了处理运动负荷问题的广义z)0,|6-分变换方法构造出瞬态响应的公式N工程实际中G矩形弹性薄板经常受到连续冲击荷载的作用G路面无损检测设备落锤式弯沉仪对路面施加的也是脉冲荷载G因而分析连续冲击荷载作用下弹性薄板的动态响应具有重要的现实意义N 本文对受连续冲击荷载作用的粘弹性地基上的矩形弹性板的动力响应进行了分析G提出了冲击过程中冲击反力的模拟表达式G利用冲量O动量关系和 体G给出了关于冲击力的非线性?(886**,积分方程G用数值解法获得了问题的解N孙璐等%研究CEEH了运动分布荷载作用下弹性地基上无限大板的瞬态 !-响应,他们将板上的荷载视为连续作用在板上G建N 收稿日期B!##CDCCD!! 作者简介B尹冠生%男G河北石家庄人G长安大学副教授CE$FDG 万方数据 #4 长安大学学报’自然科学版)*==*年 动力微分方程建立了求解的数值方法!变形发生阶段$考虑板F冲击物组成的系统$不则有以下动量守恒关系计非冲击力的冲量$ 冲击力函数 如图#所示$放置在半无限粘弹性地基上的弹性薄板受到汽车或飞机轮胎的连续冲击!在冲击过程中$冲击力%的变化规律非常复杂$很难测定)(’ 其瞬时值!一些研究结果表明$的变化规律大)%(’ ,-致可以用图*的曲线来表示+!假设每次冲击时间均为.变形发生阶段和恢复阶段各为.则第0$/*$(( L方向MNN’,)L01ML’0#)OP0# 不计冲击物与路面在水平方向的摩擦$冲击力沿法线L方向$故Q方向系统的动量不变$由于相邻路面的约束作用’假设为简支)认为弹性薄板在水$平方向没有位移$故有 Q方向MNN’4)Q01MQ’0#) 式中D分别为冲击物在(F1M为冲击物质量ENNL0Q0时刻