汽车设计离合器设计概要.pptVIP

双质量飞轮的减振器 双质量飞轮减振器具有以下优点 1)可以降低发动机、变速器振动系统的固有频率，以避免在怠速转速时的共振。 2)可以加大减振弹簧的位置半径，降低减振弹簧刚度K，并允许增大转角。 3)由于双质量飞轮减振器的减振效果较好，在变速器中可采用粘度较低的齿轮油而不致产生齿轮冲击噪声。由于从动盘没有减振器，可以减小从动盘的转动惯量，这也有利于换挡。 但由于减振弹簧位置半径较大，高速时受到较大离心力的作用，使减振弹簧中段横向翘曲而鼓出，与弹簧座接触产生摩擦，使弹簧磨损严重，甚至引起早期损坏。 图2-16 双质量飞轮减振器 1一第一飞轮 2一第二飞轮 3一离合器盖总成 4一从动盘 5一球轴承 6一短轴 7一滚针轴承 8一曲轴凸缘 9一联结盘 10一螺钉 11一扭转减振器 第六节 离合器的操纵机构 1．对操纵机构的要求 1）踏板力要小，轿车：80～150N，货车：150～200N。 2）踏板行程在一定的范围内，轿车：80～150mm，货车：180mm。 3）摩擦片磨损后，踏板行程应能调整复原。 4）有对踏板行程进行限位的装置，防止操纵机构因受力过大而损坏。 5）应具有足够的刚度。 6）传动效率要高。 7）发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。 2．操纵机构结构形式选择 常用的离合器操纵机构主要有机械式、液压式等。 机械