预应力连续刚构实施性施工组织设计.docxVIP

重庆市渝通公路工程总公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　 武水高速公路?B3?合同段实施性施工组织设 计 第一章 施工组织设计编制说明 第一节 编制依据与范围 一、编制依据 1．重庆高速公路发展有限公司南方建设分公司与重庆市渝通公路工程总公司签定 的《合同》，《西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段高速公路?B3?标招 标文件》及补遗书。 2、由重庆市交通规划勘察设计院设计的《西部开发省际公路通道重庆至长沙公路 武隆至水江段高速公路?B3?标两阶段施工图设计文件》及相关技术规范。 3、国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规范、规程、质量检验评定标 准和验收办法，以及在施工安全、人员健康、环境保护等方面的具体规定。主要采用 规范： 《公路路基设计规范》（JTG?D30-2004） 《公路工程技术标准》（JTG?B01-2003） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022-85） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG?D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG?D62-2004） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG?F80/1-2004） 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ075-95） 4．根据现场考察、调查所了解的现场施工自然经济条件。 5．我单位长期从事特大桥施工所积累的施工经验、施工设备、管理经验等。 二、编制范围 1 重庆市渝通公路工程总公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　 武水高速公路?B3?合同段实施性施工组织设 计 西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段第?B3?合同段项目经理部承建 的乌江特大桥，里程：K12+954.400～K13+496.000（右线）； ZK12+969.54～ZK13+496.000（左线）范围内的主桥、引桥、附属工程以及施工和管理 用的临时工程。 三、编制原则 以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”和本企业“质量第一，信誉至上， 以顾客为关注焦点，不断改进产品和服务提供的质量，使顾客满意”的质量方针，实 行全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性。 结合工程特点，重点抓好土石方爆破作业、结构物施工、桥梁施工、物资材料组织等 关键项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施 工，实行项目动态管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、 设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实 现质量、安全、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效 果。 第二节 工程概况 一、项目位置 土坎乌江大桥位于重庆市武隆县羊角镇鹅岭村，该桥在该处斜跨乌江，斜交角约 45?度。本项目为西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段第?B3?合同段，起 讫桩号为?K12+954.400～K13＋496.000（右线）；ZK12＋969.540～ZK13+496.000（左线） ，桥梁全长左幅?516.5?米、右幅?545.5?米。 二、主要技术标准 1、荷载等级： （1）汽车荷载：公路Ｉ级 （2）设计风速：V＝27.0?米／秒； 2 序?号 项目名称 单位 数量 1 钢绞线 吨 1153.3 2 精轧螺纹钢筋 吨 303 重庆市渝通公路工程总公司　　　　　　　　　　　　　　　　　　 武水高速公路?B3?合同段实施性施工组织设 计 （3）船舶及漂流物的撞击力：顺水流方向?800KN，横水流方向?650KN 2、桥面宽度：单幅桥?0.5?米（护栏）＋11.0?米（车道）＋0.5?米（护栏） 3、设计车速：80?公里／小时； 4、地震设防烈度：Ⅶ度 5、通航等级：Ⅳ级航道通航净空　90×10?米 6、桥面横坡：2％ 7、设计洪水频率：1／300 三、工程概况 1、该桥采用左右幅桥分别设计。右幅桥桥跨布置为?1×30?m?T?梁 ＋（110＋200＋110）m?预应力连续刚构＋3×30?m?T?梁，左幅桥桥跨布置为 （110＋200＋110）m?预应力连续刚构＋3×30?m?T?梁。主桥桥墩采用双薄壁墩，引桥 桥墩采用实心圆柱墩，桥墩基础采用单桩及群桩基础。桥台采用桩柱式桥台和实体桥 台，桥台基础分别采用桩基础和明挖扩大基础。 2、本桥平面位于直线上，桥面设?2%双向横坡；左右幅桥均位于－1.1%的纵坡上。 3、主桥为叁跨单箱单室变截面连续刚构，主跨?200?m，箱梁顶板宽?12?m，底板宽 6?m，两翼板悬臂长?3?m，顶板为?2%单向横坡，顶板变厚?100～28㎝，底板变厚 120