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盘式制动器设计说明书 一 汽车制动系概述 使行驶中的汽车减速甚至停车， 使下坡行驶的汽车的速度保持稳定， 以及使 已经停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。 对汽车起到制动作用的是作用在汽车上， 其方向和汽车行驶方向相反的外力。 作用在行驶汽车上的滚动阻力， 上坡阻力， 空气阻力都能对汽车起制动作用， 但 这外力的大小是随机的，不可控制的。因此，汽车上必须设一系列专门装置，以 便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界在汽车上某些部分施加一定的 力，对汽车进行一定程度的强制制动。 这种可控制的对汽车进行制动的外力， 统 称为制动力。这样的一系列专门装置即成为制动系。 1 制动系的功用：使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车； 在下坡行驶时， 使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠的停在原地或 --=-坡道上。 2 制动系的组成 任何制动系都具有以下四个基本组成部分： （1）供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各 种部件。其中，产生制动能量的部位称为制动能源。 （2 ）控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。 （3 ）传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。 （4 ）制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件，其中也包括辅 助制动系中的缓速装置。 较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附 加装置。 3 制动系的类型 （1）按制动系的功用分类 1）行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。 2）驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。 3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下， 保证汽车仍能实现减速或 停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定， 第二制动系是汽车必须具备的。 4）辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。 （2 ）按制动系的制动能源分类 1）人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。 2 ）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的 势能进行制动的制动系。 3 ）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 按照制动能量的传输方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁等。 同时采用两种以上传能方式的制动系，可称为组合式制动系。 4 设计制动系时应满足如下主要要求： 1） 具有足够的制动效能。行车制动能力是用一定制动初速度下的制动减速 度和制动距离两相指标来评定的； 驻坡能力是以汽车在良好路面上能可靠的停驻 的最大坡度来评定的。详见 GB/T7258-2004 制动距离： 是指机动车在规定的初速度下急踩制动时， 从脚接触制动踏板 （或手 触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。 制动减速度：是指机动车制动时车速对时间的导数。 制动稳定性要求：是指制动过程中机动车的任何部位（不计入车宽的部位除外） 不允许超出规定宽度的试验通道的边缘线。 制动距离和制动稳定性要求 制动初速 满载检验制 空载检验制动 试验通道 机动车类型 度 动距离要求 距离要求 m 宽度 m