1.2.3-连杆弯曲、扭曲的检测.ppt

* 科目：汽车修理工（中级）课程：训练三 连杆弯曲、扭曲的检测 适用班级：14春汽修（3）班 授课教师：梁秋艳 连杆弯曲、扭曲的检测 1）连杆弯曲变形的检测 2）连杆扭曲变形的检测 ◆我们要掌握 检测工具 连杆校正仪1台、塞尺1把 连杆弯曲、扭曲的检测  连杆弯曲：一般产生在大小端轴线所形成的平面内(前后弯)，弯曲后，连杆大小端轴承孔轴线不平行。 连杆扭曲：使大小端轴线不处在同一平面内，常发生在校正时，校正部位与弯曲部位不一致而产生的。 一、连杆弯曲、扭曲的概念 连杆弯曲、扭曲的检测  二、变形后果： 会使活塞在气缸内歪斜，造成活塞与气缸及连杆轴承的偏磨、活塞组与气缸间漏气和窜油。 连杆弯曲、扭曲的检测 三、技术标准： 弯曲值≤0.05mm/100mm, 扭曲度值≤0.05mm/100mm  连杆弯曲、扭曲的检测 四、操作步骤 1、拆下连杆轴瓦，按标准力矩拧紧连杆盖螺母； 2、装好活塞销（或标准心轴）； 3、将连杆大端 装到连杆检验仪的可调心轴上，使心轴定位块外扩，把连杆固定在检验仪上； 4、将三点量规跨放在连杆小端的活塞销上，并使三点量规测点接触检验平板； 5、用塞尺测量各测点与检验平板之间的间隙，即可判断连杆弯曲、扭曲的变形情况。  连杆弯曲、扭曲的检测 三个测点各距离100mm 连杆检验仪 1、调整旋钮 2、可调心轴 3、三点量规 4、平板  连杆弯曲、扭曲的检测  连杆弯曲、扭曲的检测 五、变形的判断 1）正常：三个测点都与平板接触。 2）弯曲：只有上测点与平板接触，两下测点不与平板接触，且间隙相等；或上测点不与平板接触，两下测点与平面接触。这时，间隙大小即为连杆在100mm长度上的弯曲度值。 3）扭曲：只有一个下测点与平板接触，上测点与平板的间隙等于另一个下测点与平板间隙的一半。 这时，下测点与平板的间隙即为连杆在100mm长度上的扭曲度值。  连杆弯曲、扭曲的检测 4）弯、扭曲并存：下两指点中的一个指点接触平板且上测点与平板的间隙不等于另一个下测点与平板间隙的一半；或仅上一指点接触平板，而下两指点与平板问的间隙不一致。 5）双重弯曲：取下活塞销，将大端端面与平板靠紧，用游标卡尺测得小端端面与平板的距离A，将连杆翻转180°，同样测得距离B，若A、B不相等，则为双重弯曲。A-B即为双重弯曲值。  连杆弯曲、扭曲的检测 经过检验发现连杆产生弯曲和扭曲，应使用专用工具予以校正或更换。如有弯、扭同时并存时，一般先校正其扭转变形，再校正其单向弯曲或双向弯曲变形。校正连杆的方法，如图所示。 六、变形的校正  连杆弯曲、扭曲的检测 连杆的校正后消除残余应力的处理方法： 将校正后的连杆加热至400一450℃，保温0.5—1h，以消除残余应力，才能避免在工作中恢复弯曲状态。 双重弯曲校正比较困难，因此有条件时，为保证发动机修理质量，最好更换弯曲、扭曲较严重的连杆。 *