《汽车构造》-第二章.pptVIP

四缸四行程发动机的曲拐布置 2）直列六缸四冲程发动机点火次序和曲拐布置 曲轴转角/ 度（ °） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 0 ～ 180 180 ～ 360 360 ～ 540 540 ～ 720 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸 排 进 压 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 ：1 5 3 6 2 4 功 功 功 功 功 功 直列六缸四行程发动机的曲拐布置 3）V型8缸四冲程发动机的点火次序和曲拐布置 红旗8V100型发动机工作循环（点火次序为1-8-4-3-6-5-7-2） V型8缸四行程发动机的曲拐布置 （红旗轿车8V100型发动机） 2.3.2 曲轴扭转减振器 作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转 动平稳，可靠工作。 种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式（最常 用）。 摩擦式扭转减振器可分为干摩 擦式、橡胶摩擦式等类型。 摩擦式扭转减振器的工作原理 是使曲轴扭转振动能量逐渐消耗在 减振器的内部，从而使振动的振幅 逐渐减小。 1.干摩擦式扭转减振器 1—惯性盘； 2—弹簧； 3—曲轴； 4—平衡重； 5—摩擦片； 6—带轮 2.橡胶摩擦式扭转减振器 2.3.3 飞轮 功用： 将在作功行程中输入曲轴的能量的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、 下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。 构造： 飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯 量。 齿圈与起动机齿轮啮合，供起动发动机带动曲轴旋转。 后端面作为驱动摩擦面，传递动力 飞轮上的标记符号： 在飞轮轮缘上作有记号(刻线或销孔)供找压缩上止点用(四缸发动机为1缸或4缸压缩上止点；六缸发动机为1缸或6缸压缩上止点)。当飞轮上的记号与外壳上的记号对正时，正好是压缩上止点。 奥迪100飞轮上有— “0”标记。 例如： 标记 桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * （1）冷态下,将活塞裙部加工成断面为长轴垂直于活塞销的椭圆。 采用的措施： （2）上小下大的阶梯形、近似圆锥形、阶梯型或 桶形（任何情况下都能得到良好润滑，但加工困难）。 采用的措施： （3）有些汽油机活塞在裙部开槽。 使裙部具有一定弹性，减少冷态时配合间隙，热态时有一定退让性，不至于发生拉缸或卡死 开槽目的 注：a) 槽底部形状：圆孔 b) 柴油机一般不采用开槽方法 绝热槽 膨胀槽 圆槽 采用的措施： （4）采用拖板式活塞。拖板式活塞裙部不受侧向力，两边切去一部分或开孔以减少惯性力和热变形量。 采用的措施： （5）活塞销偏置 采用的措施： a)活塞销对中布置 b)活塞销偏移布置 具有弹性的开口环，自 由状时，环外径大于缸径。 2.2.2 活塞环 密封 传热 气环 布油 刮油 分类及作用： 油环 1.气环 切口 气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大于汽缸直径，它与活塞一起装入汽缸后，外表面紧贴在汽缸壁上，形成第一密封面，气环密封效果一般与气环数量有关，汽油机一般采用2道气环，柴油机一般多采用3道气环。 1）气环密封原理 在自身弹力作用下，环外圆面紧贴汽缸壁，形成第一密封面； 在燃气压力作用下，环下表面压紧环槽侧面，形成第二密封面。 安装时，各环切口位置均匀错开，并避 开侧压力最大方向。 与缸径大小有关； 一般 ?=0.2—0.8mm。 开口间隙大小有严格规定 过大，影响密封； 过小，热膨胀后会卡死。 ？ 迷宫式密封 2）气环断面形状 气环断面形状 形状 特点 示意图 矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广。 扭曲环 断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，有锥面环优点（内上外下）。 锥面环 减少了环与汽缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。（0.5-1.5度） 梯形环 抗结胶性好（挤出环槽中的积炭），