外岗坞特大桥连续梁(悬灌)施工方案.docxVIP

外岗坞特大桥工程 连续梁悬臂浇注施工方案 一、编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 3、《杭长客运专线外岗坞特大桥施工图设计文件》 4、《无砟轨道双线预应力混凝土连续梁》 （悬灌施工）跨度 40+56+40m （图号：肆桥参（ 2009） 23682-IV ） 5、桥梁上 CRTSⅡ型板式无砟轨道预埋件设计图（一） 图号：杭长客专施图（轨） -02 7、常用跨度桥梁 CXF-N型耐候钢伸缩缝安装图 8、铁路常用跨度连续梁支座安装图 图号：通桥（ 2009）8361 二、工程概况 杭长 客运 专线外岗坞特 大桥 DK276+674.56～ DK276+868.06 段采用 40+56+56+40m跨连续梁设计，该桥主跨跨越规划江郎山大道，规划道路宽 80m。 对应桥墩编号为 6#～10#。墩身高度为 11m～ 30m。 桥梁采用双线设计，线间距 5m，桥梁采用悬臂浇注施工方法，单“ T”构共分 6 个悬臂浇注节段， 梁段最高为 0#块处梁高 4.35m，最低为直线段处 3.05m，0#块长 9m，直线段长 11.75m，梁体为单箱单室、变截面、变高度结构，箱梁顶 宽 12m，底板宽 6.7m，顶板厚度 40cm，隔墙处加厚，按折线变化，底板厚度 40～ 80cm，按直线变化，腹板厚 48～80cm，隔墙处加厚，按折线变化，全联在端支 点、中跨及中支点处共设 7 个横隔板。全桥累计混凝土 2789.53m3，各节段混凝 土体积如下： 节段名称 0#块 1#块 2#块 3#块 4#块 5#块 6#块 边跨合拢 中跨合拢 直线段 节段体积 175.4 51.5 48.8 45 46.2 42.7 41.5 20.8 27.6 139.6 节段重量 456.1 134 127 117 120 111 108 54.2 71.8 363 由于 CRTSⅡ型板式无砟轨道对桥面构造的要求，梁面设置顶宽 3100mm的加高平台，距梁端 1.45m 铺设泡沫塑料板区域加高平台高 15mm，其它区域加高平台高 65mm，加高平台的平整度应满足 3mm/4m及 2mm/1m的要求。 桥梁采用三向预应力体系。竖向采用 φ25mm高强精轧螺纹钢筋，锚固体 系采用 JLM-25 型锚具，张拉体系采用 YC60A型千斤顶；纵向与横向预应力筋采 1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003 预应力钢绞线，其中横向预应力采用单端张拉工艺，纵向预应力采用双端张拉工艺，竖向预应力采用单端复拉工艺。 本桥分段情况见下图： 三、施工工艺流程 四、主要施工方法 ㈠、搭设 0#块托架前的准备工作 1、墩梁固结 为保证桥梁体系转换前箱梁能抵抗不平衡力矩， 需在墩顶部位设置墩梁固结 措施，具体设计为在墩柱内预埋 φ32 精轧螺纹钢筋，单根钢筋锚下应力按 700Mpa 控制，钢筋通过临时支座穿入箱梁 0#块底板以上，待箱梁 0#块浇注完成后，张 拉精轧螺纹钢筋，完成墩梁固结。 墩顶单侧共设 18 根精轧螺纹，最大可抵抗不平衡力矩为 18×700× 3.14 × 322÷ 4×3=30385.152kn.m，大于设计要求的 29169kn.m。 2、临时支座 桥梁完成体系转换前，为避免永久支座受不规则力而影响正常使用，同 时为了墩梁临时固结，需设置临时支座， 临时支座设置在墩柱顶部两侧， 临时支 座采用 C50砼浇注，浇注时应根据临时支座长度适当分块，中间用竹胶板隔开， 以利于工后拆除，临时支座的顶标高应比相应箱梁底部标高低一块竹胶板的厚 度。 3、支座安装 支座采用大吨位球型钢支座 （LXQZ型），其中边墩采用 7000kn，主墩采用 25000kn，支座类型共分固定、横向、多向、纵向四种，各支座的安装位置既要 参考支座安装图（通桥（ 2009） 8361），又要结合线下结构设计图纸，支座设置 的原则主要如下： 固定支座与横向活动支座设置在 8#主墩上（简称固定墩），其它桥墩均布 置多向和纵向活动支座各一个， 固定支座一般设置在标高较高的一个主墩上， 固 定支座要求安设在曲线内侧，如位于直线，则参照临近的小里程方向曲线设置。 结合各方资料本桥梁支座布置如下： 施工垫石前，应对设计院提供的标高进行复核， 应参照支座吨位预留螺栓孔，预留孔的直径允许偏差为 0-20mm，孔深度允许偏差为 0-50mm，浇注前应对标高、中线、预留孔位置仔细检查核对无误后方可进行施工， 浇注完成后应及时对标高、平整度、预留孔位置进行复测，对不合格项进行打磨等方式处理。 支座安装前应仔细核对吨位、 类型，确保无误，还应注意区分支座预偏量 （固定支座、横向支座无预偏量） ，支座的预偏量在出厂前已经根据设计文件要求设置，即支座的上盖板