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港口装卸岗位安全操作规程 第一节 甲板作业安全操作规程 一、遵守《总则》中的有关规定。 二、工前应认真检查起货设备及吊货工索具，卸下足够的大梁和舱盖板，卸下的大梁和舱盖板必须低于舱舷，并应留出人可安全通过的走道；未开的要扎紧锁牢。堆放二、三层柜的，必须离舱口边沿1m以上。 三、侧稳索固结点要合理、牢靠，指挥手站位要安全，不准坐在船舷或舱口边沿上指挥，不准站在大梁上指挥。当大船舱口或船舷低于1.05m时，指挥手要做好安全防范。 四、喊钩手要坚持喊钩先喊人，人随关行和喊“两面钩”的原则，做到手势清楚，声音响亮。船方起松吊杆时，要招呼甲板、舱内、码头和驳船上作业人员让开，防止吊杆坠落伤人。 五、做到“五了解”。即了解机械的性能；了解货物的重量和货种特点；了解作业人员和甲板周围人员的动向；了解关手或司机的情绪和配合情况；了解吊货工索具是否适当，发现问题，要及时纠正。 六、严格执行“五不吊”。即超负荷不吊；关下及关路有人不吊；关不正不吊；安全网未扣不吊；灯光不明，视线不清不吊。 七、下舱电线和上下船、驳的绳梯要与关路保持一定的安全距离。 八、随着潮水的涨落和关路的变化，要随时与码头作业人员一起调整安全网。 九、不准开自动舱盖、半自动舱盖和油舱盖。舱底有人不准开关大梁或舱盖。 十、舱深超过2m时，开关小舱盖和大梁应落实安全防护措施；吊大梁时要扣好稳件绳，吊杆应根据大梁位置及时调整；不准在大梁上行走。 第二节 舱底作业安全操作规程 一、遵守《总则》中的有关规定。 二、舱内做关（包括机械下作业）应选择在适当的位置，不准在关下、关路、死角或危险的山头下做关，随时注意关的动向，主动让关。 三、分层分票装卸货物，不准留山挖井，不准只做一边货物造成船舶倾斜。 四、摘挂钩时，人不准站在关路方向，空钩头不准随手乱扔。 五、舱内稳关要等货物松到人的胸部以下，方可上前稳关，并应站在关路的两侧。 六、做关应问明货物的重量，定量定型，不准超负荷。 七、在大轮二、三层柜上拉电缆线或在甲板无围墙舱口和隔层舱甲边缘0.5m内做清洁工作时，必须落实安全防护措施。 八、上、下船舱扶梯时，应手抓牢，脚踏实，按档上下，不准披衣带物，不准与他人谈话。 九、舱内灯光不明、视线不清时不准上下。 十、吊关在舱口起落时，不准在舱口的明扶梯上下。 十一、一条作业线扎位装货或分票装舱，或在一个舱口同时开两条作业线，其货物高低超过2m时，应落实安全防护措施。 第三节 码头作业安全操作规程 一、遵守《总则》中的有关规定。 二、作业前应张挂好安全网，并随潮水涨落及时调整。 三、要与司机、指挥手密切联系，不准在关下或关路站立和作业，使用工索具应符合标准。 四、稳关要等货物完全松妥，空钩起身要超过一人一手高度方可松手，不准将空钩随手乱抛，挂钩时要防止钩头扎手。 五、在卡车上出钩使用稳关平台时，不准对着关路，不准放在吊车旋转范围内。 六、关必须在平车上放稳，钢丝绳、络绳和网络的绳索头必须在平车上放好塞牢，不准在地面拖行。 七、平车“带头”应先观察周围环境和人员动向，禁止用脚代手掌握方向杆。 八、在吊运作业中，若货物或工具等坠落码头边安全网内，作业人员必须采取有效安全措施，不准擅自下安全网捡取。 九、不准在码头边擅自搭建凉棚和避风亭。 十、作业间隙或司机离开驾驶室时，岸吊重关必须停放码头上，船吊重关必须停放在货舱内。 第四节 码头水手作业安全操作规程 一、遵守《总则》中的有关规定。 二、负责码头船舶靠、离、移泊时缆绳的系解及船舶靠、离、移泊时码头设施设备的安全管理。 三、上班工作时应穿（戴）好救生衣，安全帽，工作鞋。系解缆时，应集中注意力，观察周围环境，根据作业变化情况及时调整自己的站位，确保自身的安全。 四、在接到调度关于船舶靠、离、移泊的通知后，应提前10分钟在码头就位，在船舶靠、离、移位置设置信号旗，晚间、雾天加设信号灯，并在码头准备系、解缆。船舶靠、离、移泊时，负责维持该泊位码头前沿一定范围内的安全秩序，确保作业区域内无其他人员和车辆通过。 五、水手不得站在缆绳的顶端及延伸位置，用手搬动缆绳圈、琵琶扣时，手应扶握在琵琶扣接头处。 六、船舶靠泊时，水手班长应与船方保持密切配合，督促队员在移动缆绳时，应预防缆绳在张紧过程中挤压电箱等设施，须将缆绳全部搬移至相关设施不受挤压的一侧后，方能通知船方绞缆。 七、水手在接引物缆时应注意避让。 八、解缆后，水手班长应督促队员避让至安全位置，待船舶离开码头进入正常的航行后，才能撤离码头信号物。 九、船舶移泊时，严禁站在绞动的头缆、尾缆的顶端及缆绳周围、下方等危险区域。 十、机械拖带缆绳时，应配备一名指挥员。机械拖带缆绳时应慢速（控制在5公里/小时内），拖带区域周围严禁有人或有车通过。 十一、使用机械进行拖带缆绳时，应通知船方将缆绳放至足够长度，拖带时应保持松