城市轨道交通信号与通信系统任务四：列车自动监控（ATS）系统.pptVIP

终端信号机封锁 * * 道岔基本操作 (单操、单锁、单解) * E * 三、主要功能介绍--  中央ATS的主要功能 全线信号设备状态的动态实时显示功能 列车实时动态追踪和信息显示功能 进路自动控制功能—DID 自动列车调整功能 各种人工控制功能 中心和车站的控制权切换 事件和报警的实时显示、输出和管理功能 历史回放功能 时刻表编制功能 临时限速功能 统计报告的生成 高仿真度的交互式培训 通过大屏提供全线的宏观显示 时钟、无线列调、综合监控等外部系统接口 * 主要功能介绍--  车站ATS主要功能 信号设备状态的动态实时显示功能 列车实时动态追踪和信息显示功能 控制权切换 各种人工控制功能 各种事件和报警的实时显示、输出和管理功能 * 主要功能介绍--  车辆段/停车场ATS的主要功能 定义列车的编组信息 信号设备状态的动态实时显示 列车实时动态追踪 * * Page * ATS系统功能--列车监视和跟踪 列车监视和跟踪功能包括： (1)列车监视： 用计算机再现列车的运行。列车运行由轨道空闲和占用信号来驱动。列车由车次号识别。 车次号由服务号、目的地号、序列号组成。 * * Page * ATS系统功能--列车监视和跟踪 （2）车次号输入、追踪、记录和删除： 当列车由车辆段或其他地点进入正线运行时，ATS系统将根据计划时刻表自动给计划车加入车次号。 车次号从列车在车辆段开始至全部正线进行连续追踪，在计算机显示屏上的车次窗内随着列车运行的位置动态显示。 车次号删除是从ATS系统中清除车次号记录。车次号可以被系统自动删除，也可以人工删除。 * * Page * ATS系统功能--列车监视和跟踪 （3）列车运行识别： 列车运行由轨道占用信号，从“空闲”到“占用”的状态变化来识别。 * * Page * ATS系统功能--列车监视和跟踪 （4）集中显示： 在控制中心的调度显示屏上，或专门设置的大屏幕上，可直观地显示正线全线列车运行和信号设备的工作情况，及根据调度员的需要显示车辆段内列车运用状况及各种报告。 * * Page * ATS系统功能--列车监视和跟踪 ATS系统对在线所有的运行列车进行实时的监视和跟踪，并在相应的轨道图上显示列车的位置和状态。 点式ATP下： 通过计轴的占用和出清实现列车的追踪 CBTC模式下： 通过CC实时报告列车位置实现列车的追踪 * * * 列车识别号信息 名称 缩写 组成规则 显示方式 车次号 Train NUM TID+DID MMI界面上显示车次窗 列车追踪号 TID 201~999 车次窗 目的地号 DID 01~99 车次窗 永久性列车编组号 PVID 01~199 列车明细表 行程号 TRIP SEQ 01~99 列车明细表 线路号 LINE ID 01~99 运行方向 Runing Direction 箭头符号 车次窗 * * 列车状态显示 列车显示状态 显示含义 稳定的绿色代表列车正在以ATO加ATP的模式运行。 稳定的橙黄色代表故障列车，列车正在以ATP人工控制运行；闪烁测橙黄色代表列车处于NRM模式运行。 稳定的灰色代表列车退出运营。 稳定的白色代表列车失去通信，非CBTC列车。 稳定的黄色代表列车具有轻微报警；闪烁的黄色代表列车被扣车。 稳定的红色代表列车具有严重报警；闪烁的红色代表故障列车，列车由于制动、牵引或ATS设备发生严重故障而停车。 当同一个计轴区段上有多于一辆列车时，列车反向显示，用鼠标中键点击列车图标，所有列车将排列显示 * * 列车方向符显示状态 列车方向符显示状态 显示含义 稳定的绿色箭头代表列车按照时刻表正点运行。 稳定的蓝色箭头代表列车提前于时刻表运行。 稳定的黄色箭头代表列车轻微晚点。 稳定的红色箭头代表列车严重晚点。 稳定的白色箭头代表列车未按照时刻表运行，非计划车。 列车无箭头，代表列车运行方向未知或丢失。 * * * Page * ATS系统功能—进路自动控制 通过捕获列车的车次号信息，来获取列车的运行任务，由车站设备最终完成进路自动排列作业。 作用：取代人工办理进路作业，进路的办理由系统自动完成，有效地降低控制中心调度员和车站值班员的工作强度，消除人工办理进路过程中出现的失误和错误，提高运营效率，保证运营作业安全高效地进行。 控制中心调度员和车站值班员，在必要时，遵循管理程序和规章制度，可人工干预，包括人工建立或取消各种进路等。 * ATS系统根据赋予列车的目的地号（DID）自动为列车选排进路，实现进路的自动控制。 *