广乐高速公路坪石西填石路基填筑试验段施工方案.docxVIP

T2 合同段坪石西立交互通 AK0+680 ～ AK0+820 段 93 区填石路基试验段施工方案 一、工程概况 乐昌至广州高速公路是京港澳高速公路粤境段的复线， 走向大致与京港澳高 速公路平行，建成之后将成为继京港澳高速公路之后又一条连接湖南以及中部省 市通往珠江三角洲的大动脉。 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段 T2 合同段设计起点为 JZK4+320 ，终点 桩号为 K20+000 ，全长 15.685Km ，有整体式与分离式路基。在征求监理工程 师同意后，试验路段选取在坪石西互通 A 匝道 AK0+680 ～AK0+820 收费广场 处，车道数目为 3 进 3 出，收费广场长 80m ，渐变长度两侧分别为 45m 。收费 广场地势平坦，路基填筑段最宽幅达 180m ，最窄的有 40m ，符合路基试验段 施工。 坪石西互通土石方成份中石方占 98% ，填方方量为 108 立方。 m 3 。 本项目扩建段按设计车速 100Km/h ，的双向 8 车道高速公路标准建设，路 基宽度为 41m, 新建段按 6 车道高速公路标准修建，坪石至乐昌互通段设计车速 100 Km/h 和乐昌互通至龙归段设计车速 120 Km/h ，路基宽度分别为 33.5m 和 34.5m ，其中新建段行车道宽 6×3.75m ，路缘带宽 2 ×0.75m ，中央分隔带 2.0m ，硬路肩 2×3.0m ，土路肩宽 2×0.75m 。 路面横坡：行车道、路缘带和硬路肩均为 2 ％，土路肩为 4 ％。 根据设计图纸及规范要求， 93 区路基填石试验松铺层厚 60cm 进行控制， 通过试验段取得相应的施工数据， 拟采用中深孔松动微差爆破， 潜孔钻机分层台 阶爆破，挖掘机上车，自卸车运土，推土机和挖掘机整平，炮机进行再次解小， 23T 羊足碾碾压，20T 光轮振动压路机碾压收光， 实施流水作业四个作业区段是： 填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段的一条龙施工组合。 二、进行试验段的目的： 、积累数据，确定机械压实、运输车卸料距离、松铺厚度和相应的碾压遍数，以及最佳的机械配套和施工组织。 、摸索并总结如何依据招标文件的技术、 质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 、通过本试验段施工，收集相关数据，指导相同填料路基工程施工并达到技术质量标准。 三、 试验段施工标准及依据 、乐昌至广州高速公路施工设计图及设计文件； 、招标文件； 、《公路工程路基施工技术规范》 （JTGF10-2006 ）； 、相关试验标准、试验规程； 、《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F801/1 － 2004 ）； 、总体施工组织设计。 四、填石路基填筑试验段 利用挖方废弃的石料或土石混合料填筑路基时，当填料中石料（粒径大于 4cm ）含量超过 70 ％时，按填石路堤压实标准控制。 广乐高速公路第 2 合同段路基填筑材料均为原山体岩石，其粒径大部分都 在５０ ｃｍ以上，有的甚至达到１ ｍ～２ ｍ。根据广乐高速公路及有关填石 路基施工规范要求，填筑材料最大粒径不能大于 4０ ｃｍ，块石的抗压强度不 小于３０ kＰａ。因此，填筑施工前，要对计划用于填筑的材料进行试验，保证 其抗压强度达标。操作时，先用破碎锤将大粒径料破解至 4 ０ ｃｍ以下，再用 ｔ以上的重型振动压路机进行碾压，使其达到要求。 填石路堤填筑施工工艺框图如下。 填石路堤填筑施工工艺框图 施工准备 填料试验 基底处理 、填料要求 （1）石料强度不小于 30MPa ，石料最大粒径不超过层厚的 2/3 。 （2）膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石不得作为填石路基 填料。 （3）路堤填料粒径应不大于 500mm ，并不宜超过层厚的 2/3 ，不均匀系 数宜为 15 ～20 。路床底面以下 400mm 范围内，填料粒径应小于 150mm 。在 非岩石地基上，路床底下设一层不大于 400mm 的过渡层，过渡层碎石粒径小 于 150mm ，其中小于 0.05mm 的细粒料不小于 30 ％，路床填料粒径小于 100mm ，路床顶面横坡与路拱一致。路床填料粒径应小于 100mm 。 （4）填石路堤采用挖掘机、炮机破碎锤与 23T 羊足碾压路机配合施工，压 实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质 量联合控制。 （5）填石路堤可采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率检测采用水袋 法进行。 硬质石料压实质量控制标准 路面底面以下深度 摊铺层厚 最大粒径 压实干重度 孔隙率 分区 Kn/m 3 m mm mm ％ 上路 小于层厚 0.8-1.50 ≤400 由试验确定 ≯23 堤 2/3 下路 小于层厚 1.50 ≤600 由试验确定 ≯25 堤 2/3 中硬石料压实