路面施工标准化.docxVIP

六． 路面施工标准化 ﹙一﹚ 施工准备 、施工队伍的选择 施工队伍应是从事高速公路路面施工作业多年的， 经验丰富，设 备配置齐全，路面各层施工作业所需劳动力计划，技术、管理等均能可控；施工队施工准备，施工能力，垫资能力等均符合本项目管理及施工实际，项目施工进度、施工质量应处于可控势头。 3、技术准备 、材料准备 应严按标准化施工要求进行主材的定购、 审批等相制度， 根据总体施工计划进行各类材料的采购计划， 每种、每批进场材料严格按项目办、总监办要求进行审批前选定、抽样试验、审查、报批以确保每批材料的使用质量，从而确保工程实体质量。 3.路槽交验准备 路槽的移交路面施工单位应严格按规范和相应路基验收标准，搞 好路槽交验的中间过程控制， 特别是路基弯沉、 路基宽度、排水系统、路基横坡、路槽高程、结构物向路基过渡段的高程衔接、控制点布设 等。移交中的结构物如桥涵（铺装层、伸缩预留槽、搭板、过渡板、隧道洞门墙、进出口路面、洞口搭板、过渡板、洞口转向车道）等均应进行重点检查，合格后方能交移路面施工单位进行路面及相应工序施工作业。 ﹙二﹚路面施工材料收发、储存堆放 作为高速公路沥青路面施工来说，各结构层路面施工材料的备 存，材料的好坏， 是关系﹚路面使用质量的因素之一，在控制路面材 料成品质量主要从以下几个方面进行管理。 、材料的收发 施工的路面底基层、基层、沥青上中下面层、联结层等各层材料 进场严格按业主批准使用的材料厂家进行选用， 项目部在施工每层路 面结构层时，设专职材料员现场验收、入场堆放。按进场数量并结合 进场材料的试验检测频率报工地试验室进行随时抽检， 确保收料的过 程质量控制。 、材料的储存堆放 材料验收合格后存放拌和站储料仓内， 顶面用玻钢瓦进行支挡排 雨水，确保料源处于常规性质，便于其他档料的配比组合，保证拌和 半成品料的质量。 ﹙三﹚ .路面各层施工工序及施工控制 。 、水泥稳定碎石底基层、基层标准化施工 （1 ）：准备工作：准备下承层：路基表面应平整、密实、具有 规定的路拱，没有任何松散材料和软弱的地带。 铺筑试验路段：对选定料场的石料进行原材料试验，确定配合 比，配合比的设计应符合 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93 ） 的有关规定，上报监理工程师批准。 在监理工程师批准的现场并在监 理工程师的监督下作不少于 300 米的试验路段。通过试验路段确定 松铺系数、碾压遍数、压实方法、压实厚度以及所用的施工机械类型及其机械组合，作为下一步的施工依据。试验路段完成后，编写施工总结报监理工程师审查批准， 然后按工程师批准的试验路段的施工工艺、施工方法及技术标准进行施工。 施工放样：在路基面上恢复中线，直线段每 10m 设一桩，平曲线段每 5m 设一桩，对水泥稳定碎石基层上下层进行施工放样。 施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。 2）：水泥稳定碎石的拌和：水泥稳定碎石的拌和采用 500 型的强制式拌和机进行中心站集中拌和， 在正式拌和之前， 应先调试拌和设备，进行试拌，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，原集料的颗粒组成发生变化时， 应重新调试拌和设备。 拌和时应严格 控制材料的配合比和碎石的最大粒径， 根据集料的含水量及时调整添加的水量，拌和要均匀。 （3）：水泥稳定碎石运输：采用 20 吨的自卸汽车运输混合料，已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场，如运距远、气温高，混合料应用蓬布和麻袋覆盖，以防水分过多蒸发而造成水分损失。 （4）：水泥稳定碎石摊铺： 采用 ABG-423 型摊铺机施工， 摊铺过程中应按设计的路拱不断调整摊铺机熨平板， 使摊铺出的混合料具有规定的路拱横坡， 在摊铺机后应派人专门消除摊铺过后粗细集料离析的现象，对局部粗细集料堆积的“窝”应进行铲除后用新混合料填补。摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量 0.5-1.0 ％，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失； 摊铺机在施工中以均匀的速度行驶， 保 证混和料均匀、不间断的摊铺，对外形不规则、路面厚度不同、空间 受限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方， 可采用人工摊 铺。 （5 ）：水泥稳定碎石摊铺的碾压：混合料经摊铺成型后，应立 即在全宽范围内进行碾压。 一般路段由两侧向中间碾压； 超高路段由 内侧向外侧碾压。碾压时采用振动压路机，先静压 1— 2 遍，再用振 动压 4 遍，相邻碾压带应重叠 1/2 — 1/3 轮迹，将整个摊铺范围内的 混合料完全均匀地压实到规定的压实度为止， 压实后的路拱面应平整 无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，混合料的 表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。 （6 ）：水泥稳定碎石接缝处理：摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过 2h 以上，应设置横向接缝