东盟自由贸易区的开放带给中国汽车行业的机遇.pptVIP

* * * * * * * 二、中国船舶工业面临的新形势 （五）国际形势的影响。2011年世界经济处于金融危机后的复苏阶段，经济增长速度将逐步恢复，发达经济体的GDP将增长2.4%左右，发展中国家GDP将增长6.6%左右。但由于世界经济复苏动力尚不足，许多深层次矛盾和问题有待解决，加上欧洲主权债务危机的影响，美国经济回升乏力，经济发展的不确定性加大。 二、中国船舶工业面临的新形势 1、中东北非动荡对我船舶贸易的影响。突尼斯、埃及政府相继垮台，利比亚政府岌岌可危，也门接近内战边缘，巴林、约旦、阿尔及利亚、沙特、伊朗等国出现程度不同社会震荡，中东北非地区进入了三十多年来罕见的政治动荡期。政治动荡来源于社会矛盾、经济停滞和政治不满，人们希望通过政治变革改善生活环境。 二、中国船舶工业面临的新形势 中东北非国家因为长期受外国干预，经济结构单一，严重依赖国际市场，在全球化分工中处于边缘位置。突尼斯、埃及政变后，新政府迟迟未能建立，街头政治还在延续，政治势力正在重新分化组合，短期内很难形成一个稳定、可靠的政府。非洲不是我国进出口贸易的主要市场，所占比例较小，但是不稳定的政治局势对我国进出口贸易市场造成重大冲击和损失，但是却是潜在的市场。 二、中国船舶工业面临的新形势 2、日本地震对中日船舶贸易产生的影响 2010年我国向日本出口船舶及配套设备产品6.8亿美元，占对日机电产品出口的1.1%。3月11日发生的大地震和海啸对日本的社会、经济与贸易等领域造成了重大的影响，给制造业带来了重大的打击。船舶及配套设备贸易在两国贸易中所占比例较小。 由于受灾地区不属于船舶及配套设备制造业集聚区，但就目前情况观察，影响不大。从日本船舶企业工厂分布来看,受地震和海啸的直接冲击应该不大。到目前为止,尚未有信息表明船舶企业宣布停产。预计，在短期内日本地震对我国造船业的影响主要表现在柴油机等配套设备的供给在周期和价格上产生的问题；我国从日本进口的部分船舶配套件会存在短期内价格上涨的可能性。 二、中国船舶工业面临的新形势 三、中国船舶进出口发展前景 （一）努力提高国际竞争力 加强出口基地建设，提高产业集中度；坚持出口、扩大出口，出路在国际市场；根据中国企业特点，走出去，建立售后服务网络，研发中心、建立船厂；关注俄罗斯、印度、巴基斯坦、印尼、非洲市场；发挥三大主流船型优势；转变贸易方式，关注贸易平衡。 三、中国船舶进出口发展前景 发挥具有较强产品开发、制造、营销能力和较高管理水平的大型船舶企业集团和船舶配套设备企业带动全行业发展的作用，发挥产业聚集优势，整合资源，逐步形成若干功能互补、资源共享的现代化船舶出口聚集区。通过自主研发掌握核心技术，形成一批具有自主技术、自有品牌的船型。促进企业加快生产设备和生产技术的升级。运用高新技术和先进适用技术改造船舶产品，提高造船水平和生产效率。推动船舶出口健康、快速、稳定发展。力争早日成为世界造船强国。同时，以市场为导向加快具有竞争优势的船舶配套设备生产企业和产品协调发展的船配体系发展。 三、中国船舶进出口发展前景 （二）发挥我船型优势。我国船舶工业制造正在努力提高国际竞争力，积极开拓高技术、高附加值船舶的国际市场，进一步巩固、提高散货船、油船和集装箱船三大主流船型的国际市场份额，2010年，全球贸易量上升，造船市场逐步复苏，全球共有新订单12062.2万载重吨，同比增长128.5%。散货船新船订单下降至2010年底的60%，散货航运市场将暂时走向疲软。集装箱船新船订单量同比暴增549.9%，占到总订单量的6.7%。2011年随着各国经济复苏，集装箱船航运公司下单定造新船，同时随着世界各国对海洋开发的重视，海工装备将逐步成为新的建造主流船型。 三、中国船舶进出口发展前景 我国在散货船、油船、集装箱船三大主流船型整体技术水平在国际上具有一定的竞争优势，并具备了较高的自主开发能力。我国的手持订单中散货船比重高达70%以上，根据2011年主要船型需求情况来看，散货船面临着市场份额下降的风险。 三、中国船舶进出口发展前景 （三）进口促进战略的意义：引进-吸收-提高-再出口，把挑战变为机遇。提高进口，服务于出口产品质量的提高，促进贸易平衡。抓住当前世界经济正处在变革和调整的战略机遇期，实施积极的进口促进战略，推动产品进口结构调整，有利于优化贸易结构，有利于促进我国经济发展方式转变和产业结构调整，有利于尽快增强船舶行业创新能力。 三、中国船舶进出口发展前景 更好地利用国际先进技术和关键设备、关键零部件，使机电产品进口更好地服务于贸易大国向贸易强国的转变，服务于创新型国家建设，发挥进口在推动我国宏观经济结构平衡和结构调整中的重要作用。引进船舶工业发展急需的先进技术和关键设备、关键零部件，促进船舶以加工贸易为主的外贸发展方式转变