《石鼓山隧道监控量测专项施工方案》.docxVIP

福建省南安（金淘）至厦门高速公路泉州段 石鼓山隧道监控量测专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团第三工程有限公司 福建省南安至厦门高速公路泉州段 A3 合同段项目经理部 二 00 九年十月一日 目 录 目 录 ................................................... 1 1. 编制依据 ............................................... 2 2. 工程概况 ............................................... 2 3. 测量总体组织 ........................................... 3 3.1 测量人员组织机构 .................................. 3 3.2 测量工艺流程图 ................... 错误！未定义书签。 3.3 测量仪器的配备 .................................... 3 4. 平面控制、高程控制网的布设 ............................. 3 5. 分项工程测量方案 ....................................... 4 5.1 隧道测量放样 ..................... 错误！未定义书签。 5.2 隧道监控量测 ...................................... 4 5.2.1 测量布点 ...................................... 4 5.2.2 现场监控量测项目及测量方法 ...................4 6. 竣工测量 .............................. 错误！未定义书签。 7. 注意事项 ............................................... 7 8. 测量质量保证及纠偏措施 ................................. 8 编制依据 工程测量规范（ GB 50026-2007） 国家三、四等水准测量规范（ GB/T 12898-2009 ） 公路隧道施工技术细则（ JTG/T F60—2009） 《公路勘测规范》（JTG C10-2007） 工程概况 石鼓山隧道为特长隧道， 采用分离式双洞布置， 隧道左洞长 6005 米，右洞长 6005 米，隧道平均长 6005 米。我标段承担施工左洞起始里程为 ZK10+480，终止里程为 ZK13+648，左洞全长 3168 米；右洞起始里程为 YK10+500，终止里程为 YK13+652，右洞全长 3152 米，左右洞平均长 3160 米。隧道左洞洞身及出口分别处在半径为 4000 及 1630 米的平曲线上，右洞洞身及出口分别处在半径为 4000 及 1680 米的平曲线上。左洞纵坡分别为 0.5%、-0.951%、-1.70%，右洞纵坡分别为0.5%、-0.950%、-2.50% 。隧道左右洞进出口洞门型式均采用削竹式。 隧道进出口位于山坡，山坡坡度约 10-15°，上覆薄层残坡积粘 性土层，坡积碎石，现有边坡稳定。其中出口段洞身围岩主要为残积 砂质粘性土、全风化凝灰熔岩，厚度约为 15 米。 隧道区主要发育北东向和北西向的次一构造， 以节理裂隙密集带 为主，隧道区发育有 22 条构造破碎带或节理裂隙密集带，这些构造 破碎带或节理裂隙密集带是影响隧道围岩完整性的主要因素。 隧道洞 体围岩级别以Ⅱ及Ⅲ级为主，进出口段围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级，构造破 碎带和节理裂隙密集带处为Ⅳ、Ⅴ级。 测量总体组织 3.1 测量人员组织机构 项目部组建以总工为总负责人， 专业隧道工程师为负责人， 施工 队成立现场监控量测小组的测量管理模式， 用来保证隧道拱顶沉降和 位移收敛的正常量测，其中测量工程师 1 人，测量员 3 人。 3.2 测量仪器的配备 本标段隧道测量要求精度高， 测量误差应严格控制在规范允许的 范围之内。配备的主要测量仪器如下： 测量工具 仪器名称 型号 精度 单位 数量 收敛仪 把 1 水准仪 台 1 钢卷尺 30m 把 2 钢卷尺 5m 把 5 塔尺 5m 根 2 水准点布设 施工时通过洞外加密精测点， 采用精密水准仪测量仪器， 精确控 制隧道高程。 洞口水准高程点位埋于洞口附近坚固稳定的地面上， 并用混凝土 固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接 的水准高程点作为基准点，进行测量及平差计算。 高程控制点位宜每 50m~100m设置一个，如